مدیریت و اخلاق
دنیا امروزنیازمند مدیران با اخلاق است
گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من
درباره وبلاگ


اگر می‌خواهید در اوج بمانید، باید به همان اندازه سخت‌تر كار كنید.

مدیر وبلاگ : دکتر بهرام جاویدی نژاد
نظرسنجی
چه مطالبی را در وبلاگ بیشتر می پسندید












بازار آپشن ها و امکانات متعدد و گاها سیستم های که در رانندگی در مسیرها و

 شهر کاربردی ندارند داغ است و به ابزاری برای رقابت خودروسازان تبدیل شده است.

فروش خودرو، این سیستم‌های هوشمند کمکی و الکترونیکی متعددی که برروی

 مدل‌هایSUV  نصب می‌شوند امروزه می‌توانیم بعضی از این سیستم‌های کمکی

 را در SUV‌های کوچک و جمع و جور نیز مشاهده کنیم و ظاهرا مشتریان هم

 به وجود این آپشن‌ها در اتومبیل خود اهمیت زیادی می‌دهند؛ حتی اگر از آن

 استفاده نکنند!

 

HACکه از سرواژه های عبارت Hill-start Assist Control گرفته شده است،

 به راننده کمک می کند تا زمانی که در یک سراشیبی متوقف است و قصد دارد 

شروع به حرکت به سمت بالا کند، از حرکت رو به عقب خودرو جلوگیری شود.

 

سیستم Downhill Assist Control یا همان کنترل پایین آمدن از سراشیبی، 

یکی از تجهیزاتی است که 

در چند سال اخیر مورد توجه بسیاری از کمپانی‌های خودروسازی قرار گرفته

 و معمولا این سیستم را علاوه بر شاسی‌بلندهای بزرگ و فول‌سایز، روی SUV‌های 

جمع و جور شهری نیز عرضه می‌کنند که با نام‌های اختصاری مختلفی از 

جمله DAC و یا DSR شناخته می‌شود.

 

همان‌طور که می‌دانید، پایین آمدن از یک سراشیبی، خصوصا اگر سطح آن

 از نوع ناپایدار و لغزنده باشد، کار دشواری است و این مسئله نه‌تنها به 

مهارت راننده، بلکه به قابلیت‌های خودرو (خصوصا سیستم ترمز آن) نیز

بستگی دارد. شاید از نظر خیلی‌ها انجام این کار ساده باشد و این‌طور 

فکر می‌کنند که با سنگین‌کردن دنده و کنترل صحیح ترمز می‌توان فرود 

موفقی را انجام داد اما نباید این مسئله را فراموش کنیم که ترمزگیری

 پی در پی و مداوم، باعث بالا رفتن دمای لنت و همچنین دیسک ترمز

می‌شود و این امر قدرت ترمزگیری را تا حد محسوسی کاهش می‌دهد،

 تا جایی که ممکن است دیگر توان موثر خود را از دست بدهد. همچنین

 قفل شدن ناگهانی یکی از چرخ‌ها هنگام فرود از تپه و سراشیبی، باعث

 سر خوردن خودرو و یا انحراف آن از مسیر می‌شود که طبیعتا خطرات 

زیادی را در پی دارد اما وجود سیستم DAC در اتومبیل، باعث می‌شود

 که این فرآیند با راحتی و البته اطمینان بیشتری انجام شود.

 

عملکرد سیستم DAC به این صورت است که ابتدا باید 

سرعت اتومبیل خود را به کمتر از ۲۵ کیلومتر در ساعت برسانید 

(در بعضی از خودروها، حد مجاز سرعت برای فعال‌سازی 

این سیستم مشخص شده است) و سپس با فشردن کلید DAC،

 پای خود را از روی پدال گاز و ترمز بردارید. از این لحظه به بعد،

 گیربکس خودرو در حالت سنگین قرار می‌گیرد و سرعت پیشروی 

خودرو به طور هوشمند و اتوماتیک با درگیر کردن ترمزها، کنترل می‌شود

 و تنها وظیفه شما این است که کنترل فرمان را در دست داشته باشید. 

سیستم DAC با کمک سامانه ESP و EBD از قفل شدن چرخ‌ها‌ یا

 انحراف خودرو جلوگیری می‌کند و

 اتومبیل را با یک سرعت نسبتا ثابت و البته ایمن و مطمئن، به پایین 

سراشیبی هدایت می‌کند. سپس با فشار دادن مجدد دکمه DAC می‌توانید

 سیستم را خاموش کنید و به حرکت خود ادامه دهید. توجه داشته 

باشید که در اکثر خودروها، علامت دکمه DAC به شکل یک اتومبیل است

 که روی سراشیبی قرار گرفته است و معمولا با فشار دادن دکمه و فعال 

شدن سیستم، علامت آن نیز به صورت چشمک‌زن روی صفحه آمپر 

مشخص می‌شود (در بعضی از خودروها آلارم صوتی نیز دارد). تجربه

 نشان داده است که سیستم کنترل پایین آمدن از سراشیبی نیز بدون 

نقص نیست و گاهی عملکرد طولانی‌مدت این سیستم، موجب افزایش

 دمای سیستم ترمز می‌شود که در این صورت، راننده را با یک آلارم 

مخصوص، از مشکل به‌وجود آمده با خبر می‌سازد و سیستم به طور 

خودکار غیر‌فعال می‌شود!

 

بسیاری از واردکنندگان و فروشندگان در بازار داخلی، سیستم DAC را تحت 

عنوان «شیب‌سنج» معرفی می‌کنند که چندان صحیح نیست، زیرا 

سیستم شیب‌سنج، فقط زاویه شیب را اندازه‌گیری می‌کند و ربطی به نوع 

و عملکرد سیستم DAC یا همان کنترل فرود

 از سراشیبی ندارد. علاوه بر SUV‌هایی

 چون تویوتا لندکروزر، لکسس RX350، مرسدس بنز ML،

 کیا سورنتو و خودروهایی مانند کیا اسپورتیج، هیوندای ix35، هیوندای ix45، 

تویوتا RAV4،

 ب‌ام‌و X3، ب‌ام‌و X1 و میتسوبیشیASX نیز به این سامانه مجهز هستند 

که البته در بعضی از آنها به عنوان یک آپشن سفارشی شناخته می‌شود.

 

http://news.cheraghbargh.com/762/what-is-hac-and-dac/

 






نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : سیستم کنترل در سراشیبی و کنترل در سربالایی (HAC-DAC) چیست،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
چهارشنبه 22 شهریور 1396

در دانشگاه لنکستر انگلیس اتفاق افتاد

 

تشخیص آلزایمر با الماس!

 

یکی از جنبه‌های مبهم بیماری آلزایمر، عدم توانایی ما در

 تشخیص این بیماری با اطمینان کامل و به موقع است. 

در حال حاضر محققان دانشگاه لنکستر انگلیس (Lancaster) 

مدعی شدند که در شناسایی این بیماری به موفقیتی چشمگیر دست یافته‌اند.

 

محققان این دانشگاه با استفاده از یک سنسور که روی آن الماس تعبیه 

شده توانستند بیماری آلزایمر را تشخیص دهند. امید است که استفاده از

 این دستگاه برای تشخیص زودهنگام آلزایمر، کیفیت زندگی و طول عمر

 بیماران مبتلا به این بیماری را بهبود بخشد.

 

محققان انگلیسی در پژوهشی که آن را بزرگترین پژوهش در نوع خود

 می‌خوانند، حسگری به اندازه تقریبی 0.6 متر مربع با تعبیه یک الماس 

در هسته آن ساختند که به رایانه متصل است. سپس آنها حدود 550

 نمونه پلاسمای خون را از افراد سالم و همچنین افرادی که مبتلا به 

بیماری آلزایمر بودند را مورد تجزیه و تحلیل قرار دادند.

 

"نورودژنراتیو" اختلال و از دست دادن تدریجی ساختار و عملکرد

 نورون‌ها از جمله مرگ نورون‌ها است و بیماری‌هایی مانند آلزایمر 

و پارکینسون جزو بیماری "نورودژنراتیو" محسوب می‌شوند. 

نور مادون قرمز اول از میان الماس و سپس از میان نمونه گذشت،

 در حالی که محققان از اثرات تولید شده یادداشت برداری می‌کردند.

 

در این مطالعه محققان نه تنها قادر به شناسایی بیماری آلزایمر در

 نمونه‌های خون شدند، بلکه توانستند داده‌ها را به خوبی تجزیه و

 غربال کنند تا بین بیماری و سایر اختلالات شناختی وجه تمایز پیدا کنند.

 

پروفسور "دیوید مان" استاد دانشگاه منچستر می‌گوید: 

یکی از جنبه‌های بسیار هیجان انگیز مطالعه این بود که توانایی

 تشخیص دقیق بین بیماری آلزایمر و بیماری "لوی" (Lewy) محقق شد. 

در شرایطی که هر دوی آنها منجر به زوال عقل می‌شود و تشخیص

 و تمایز آنها از هم می‌تواند براساس اطلاعات بالینی و علائم بالقوه 

دشوار باشد. با کاهش موارد تشخیص غلط و درمان مناسب، 

بسیاری از افراد می‌توانند از این نوع آزمایش خون در آینده 

بهره مند شوند.

 

در حال حاضر تشخیص بیماری آلزایمر به مجموعه‌ای طولانی از 

مصاحبه، مشاهدات، اسکن‌های مختلف، آزمایش خون و  آزمایش

 ادرار متکی است و این موضوع باعث می‌شود تا درمان‌ به طور 

کامل موثر باشد. این دستگاه آزمایش خون جدید قادر خواهد بود

 بیماری را حتی در مراحل اولیه تشخیص دهد و به مردم کمک کند

 تا علائم مریضی را بهتر مدیریت کنند.

 

"فرانسیس مارتین" محقق اصلی این پژوهش می‌گوید: ما یک جمعیت

 رو به پیری داریم و این به معنی آن است که شیوع آلزایمر افزایش 

می‌یابد و به همین دلیل نیاز به تشخیص دقیق و به موقع است. 

توانایی شناسایی بیماری‌های "نورودژنراتیو" مختلف از طریق آنالیز خون،

 یک راه سریع و دقیق برای ایجاد برنامه موثر درمان و همچنین نظارت

 بر بیماری فراهم می‌کند

 

 






نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : تشخیص آلزایمر با الماس!، در دانشگاه لنکستر انگلیس اتفاق افتاد،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
یکشنبه 19 شهریور 1396

 

هاروارد؛ معتبرترین و ثروتمندترین دانشگاه جهان


دانشگاه هاروارد همیشه بالاترین رتبه‌های دانشگاه‌ها را 

در سطح جهان داشته و یکی از قدرتمندترین موسسه‌های مالی

 غیرانتفاعی در جهان می‌باشد. در حال حاضر هزینه ی تحصیل 

در این دانشگاه سالیانه 35 هزار دلار می باشد. همچنین طبق 

براوردهای موسسات مالی آمریکا، پشتوانه مالی این دانشگاه 

به بیش از 28.8 میلیارد دلار می رسد

.

دانشگاه هاروارد (Harvard University) یک دانشگاه خصوصی 

در شهر کمبریج ایالت ماساچوست در ایالات متحده آمریکا است. 

هاروارد در سال ۱۶۳۶ توسط هیأت قانون‌گذاران 

«مهاجرنشین (کولونی) خلیج ماساچوست» ساخته شد.

 این دانشگاه اولین موسسه آموزش عالی در کشور آمریکا و 

همچنین اولین بنیاد در آمریکای شمالی به شمار می رود. نام آن 

در ابتدا «دانشکده نو» یا «دانشکده در شهرک نو» بود که بعدها

 در ۱۳ مارچ ۱۶۳۹ کشیشی به نام «جان هاروارد» ۴۰۰ جلد کتاب

 به کتابخانه‌ی این دانشگاه و همچینین مبلغ ۷۷۹ پوند به این دانشگاه

 کمک نمود و از این رو نام «هاروارد» بر این دانشگاه ماندگار گردید.

 

 

 

به گزارش پایگاه خبری «تازه»، دانشگاه هاروارد همیشه بالاترین 

رتبه‌های دانشگاه‌ها را در سطح جهان داشته و یکی از قدرتمندترین 

موسسه‌های مالی غیرانتفاعی می‌باشد. در حال حاضر هزینه ی تحصیل 

در این دانشگاه سالیانه 35 هزار دلار می باشد. همچنین طبق براوردهای 

موسسات مالی آمریکا، پشتوانه مالی این دانشگاه به بیش از

 28.8 میلیارد دلار می رسد.

 

تاریخچه تاسیس و سیر تحول

 

در سال ۱۶۳۸ جان هاروارد یکی از وزیران پیوریتان

 (نام گروهی از دینداران انگلیسی در سده‌های شانزدهم

 و هفدهم میلادی بود که پشتیبان سرگی در پرستش و تعالیم 

دینی بودند. پیوریتن‌ها بر این باور بودند که حال که خدا گروهی

 را فرادست گروه دیگر گذارده پس این فرودستی باید در جامعه

 رعایت شود و فرودستان فرمان‌بردار فرادستان باشند. با کوچ 

گسترده پیروان این مکتب پای این کیش به آمریکا هم باز شد.

 در ضمن پیوریتان‌ها به عنوان «اصولگراهای رادیکال» و

 یا «مسیحیان صهیونیست» در مسیحیت معروف هستند.)

 و وزیر امور داخلی آمریکا که استاد یکی از شعبه‌های دانشگاه 

کمبریج بود در هنگام مرگ، نیمی از سرمایه و املاک خود 

را که ۷۸۰ پوند بود با چهارصد جلد کتاب به‌کالج بخشید و 

کالج مزبور در سال ۱۶۳۹ به‌افتخار این مرد، هاروارد نامیده شد. 

تاریخچه هاروارد در حقیقت از سال ۱۶۴۰ آغاز می‌شود. نخستین

 جشن دانش‌آموختگان دانشگاه هاروارد در سال ۱۶۴۲ برگزار شد. 

بر سردر این دانشگاه لوحه‌ای نصب شده که متن آن چنین است:

 

«چون خداوند به‌سلامت ما را به‌سرزمین نیوانگلند رسانید، به یاری 

او خانه‌های خود را ساختیم و برای ادامه زندگانی خود وسایلی 

برانگیختیم و مکان‌های مناسبی برای پرستش پروردگار پی‌افکندیم 

و به تشکیل یک دولت غیرنظامی همت گماشتیم. اما آرزوی بزرگی 

را که در قلب خود می‌پروراندیم و در پی تحقق آن روزشماری می‌کردیم،

 آموزش و پرورش بود که سعادت جاودانه در پی داشت.

 ما نمی‌خواستیم که دیو بی‌سوادی در کلیساها بجای ماند 

و کشیشان ما در تاریکی نادانی به‌سر برند

 

 

در سال ۱۷۸۰ کالج هاروارد به دانشگاه هاروارد تغییر یافت. 

نخستین مدیران و رهبران کالج طبعاً کلیسا بود، اما در پی 

تغییراتی که در ترکیب هیئت ناظران دانشگاه پدیدار شد، 

دانشگاه هاروارد از زیر کنترل روحانیت و سرانجام از قید 

سیاست‌مداران دولتی رهایی یافت. از سال ۱۸۶۵ هیئت مدیره 

دانشگاه از بین دانش‌آموختگان پیشین آن برگزیده شدند و کنترل

 دانشگاه را به طور کامل به‌عهده گرفت.

 

 

در نیمه دوم قرن هفدهم میلادی هنگامی که اتحاد میان پیوریتان‌ها

 از نظر سیاست ومذهب عملی شد، بار دیگر عقاید روحانیون انجیلی

 در عقاید مذهبی دانشگاه مشکلات متعددی پدید آورد. افراد محافظه‌کار

 بار دیگر در هیئت ناظران رخنه کردند. تاریخ این کالج از

 سال ۱۶۷۳ تا ۱۷۲۸ بسیار پرآشوب بود، یکی از عوامل مهم 

این ناآرامی‌ها، تأسیس دانشگاه ییل به وسیله محافظه کاران نیوانگلند 

بود که به‌دنبال ناکامی‌های خود در اداره دانشگاه هاروارد، اقدام به 

بنای این دانشگاه نمودند.

 

دگردیسی

 

نخستین رئیس هیئت مدیره دانشگاه هاروارد در سال ۱۷۹۲ انتخاب

 و در سال ۱۸۰۵ کرسی دانشکده الهیات این دانشگاه، به‌استادی 

مؤمن و موحد واگذار شد. سرانجام در سال ۱۸۴۳، هیئت ناظران 

دانشگاه، به‌ریاست یک روحانی و مرکب از اشخاص شایسته 

آغاز به‌کار کرد. عبادت و نمازگذاری که تا آن زمان در دانشگاه هاروارد

 اجباری بود، در سال ۱۸۸۶ از صحنه دانشگاه برچیده شد. 

پیرو این تغییر و تحول، روند تشکیلاتی و اداری دانشگاه هاروارد از 

مسیر عقیدتی و سیاسی بنیان‌گذارانش خارج شد. امروزه دانشگاه هاروارد 

و دانش‌آموختگان آن در ارتباط و همبستگی کامل با پیشرفت‌های فکری 

مردم ایالات متحده آمریکا قرار دارد.

 

 

در زمینه علوم و ادبیات و فلسفه چهره‌های شناخته شده‌ای از این 

دانشگاه دانش‌آموخته شده‌اند که امروزه از مشاهیر جهان محسوب 

می‌شوند. فارغ التحصیلان این دانشگاه تاکنون موفق به کسب 41 

جایزه نوبل در رشته های گوناگون شده اند و 7 رئیس جمهور امریکا 

(جان آدامس، جان کوینسی آدامس، رادرفورد بی. هیس،

 تئودور روزولت، فرانکلین دی. روزولت، جان اف. کندی و باراک اوباما)

 از جمله فارغ التحصیلان هاروارد می باشند.

 

 

 

این دانشگاه هم اکنون دارای 19.000 دانشجو، 13.000

 کارمند و حدود 2400 عضو هیات علمی بوده و رئیس فعلی 

آن نیز «پروفسور درو گیپلین فاوست» است. همچنین این دانشگاه 

یک روزنامه به نام «هاروارد کریسمون» نیز دارد. 

اما یکی از هیجان انگیزترین بخش های این دانشگاه، 

کتابخانه عظیم آن است. ظرفیت کتابخانه این دانشگاه به بیش از

 15 میلیون جلد کتاب می رسد. کتابخانه دانشگاه هاروارد نه تنها 

قدیمی‌ترین مجموعه فرهنگی در آمریکا بلکه با شعبات خود، بزرگترین 

کتابخانه دنیاست و در حال حاضر دارای 14.5 میلیون جلد کتاب،

 رساله و میکروفیلم است. همچنین بنیاد دانشگاه هاروارد با سرمایه‌ای

 معادل 28.8 میلیارد دلار، ثروتمندترین دانشگاه جهان است.

 

 

سایت عصر ایران

 





نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : هاروارد؛ معتبرترین و ثروتمندترین دانشگاه جهان،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
یکشنبه 19 شهریور 1396

امواج آلفا

 

امواج آلفا حالتی از ذهنه که در اون، ذهن در آرامش و سکون بیشتری نسبت به دیگر ساعات روز قرار داره. با تجسم  آرزوتون در سطح آلفای ذهن، احتمال خلق اون رو افزایش میدین.


در هنگام مدیتیشن، هیپنوتیزم، مراقبه ، بیست دقیقه قبل از خواب و بیست دقیقه بعد از بیداری امواج مغزی شما در حالت آلفا می باشند.


ساده ترین و قوی ترین سطح آلفا در لحظه ایه که داره خوابتون میبره و بر اساس حالتی که آدم ها در امواج آلفای قبل از خوابشون دارن، به سه دسته تقسیم می شن:

 

️1- انسان هایی که قبل از خواب، منفی می اندیشند.

️2- انسان هایی که قبل از خواب رویایی می اندیشند، (خیال بافی می کنند.)

️3- انسان هایی که قبل از خواب، مثبت و خلاقانه(تجسم خلاق) می اندیشند.


اگه جزو دسته اول هستین. متاسفانه دارین اتفاقات بد بیشتری رو به سمت خودتون و زندگیتون جذب میکنین. اگه کسی شما رو ناراحت کرده و دارین به اون فکر میکنید، با این افکار باعث میشین رفتار بد اون آدم در آینده بیشتر تکرار بشه. بهتره افکارتون رو تغییر بدین.


اگه جزو دسته دوم هستین. فردا احساستون خنثی است و حالتون تقرییا خوبه، ولی رویا پردازی شما قدرت خلق نداره.


اگه جزو دسته سوم هستین، باید خیلی خوشحال باشین. چون علاوه بر اینکه فردا روز بانشاطی خواهید داشت، اون چیزهای خوبی هم که بهش فکر کردین بزودی در زندگیتون اتفاق خواهد افتاد.

 

 

از اونجایی که همه ما آدمها قبل از خواب همواره به چیزهایی فکر می کنیم. بنابراین شما بسیاری از اتفاقات زندگیتون رو بر اساس این که در حالت آلفا چه طوری فکر می کنین، می سازین.

 

اگر ما نا آگاهانه خیلی حوادث رو به زندگیمون دعوت کردیم، می تونیم آگاهانه _قبل از خواب یا با مراقبه و تجسم خلاق_ اونها رو اصلاح کنیم و با تغییر افکار و احساساتمون اتفاقات خوب رو جذب و وارد زندگیمون کنیم

 





نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : امواج آلفا،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
شنبه 28 مرداد 1396

 

 

 

چرا مو سفید می‌شود

 

 

سفید شدن مو، موضوعی است که مخصوصا برای کودکان سئوال است.

 اگر کنجکاو هستید تا بدانید علت سفید شدن مو چیست،

 این مقاله را بخوانید. با وجود اینکه سفیدن شدن مو یک پدیده 

کاملا شایع در دوران میانسالی و پیری است، برخی از نوجوانان 

و جوانان نیز ممکن است سفیدی زودرس مو را تجربه کنند. این 

اتفاق موجب می‌شود به این فکر کنند که«چرا مو سفید می‌شود؟»

 پیش از آنکه به این سئوال پاسخ بدهیم، بیایید نگاهی به 

عوامل مرتبط با رنگ مو بیندازیم. سفید شدن مو، موضوعی است

 که مخصوصا برای کودکان سئوال است. اگر کنجکاو هستید تا 

بدانید علت سفید شدن مو چیست، این مقاله را بخوانید. با وجود اینکه 

سفیدن شدن مو یک پدیده کاملا شایع در دوران میانسالی و پیری است، 

برخی از نوجوانان و جوانان نیز ممکن است سفیدی زودرس مو را

 تجربه کنند. این اتفاق موجب می‌شود به این فکر کنند که

«چرا مو سفید می‌شود؟» پیش از آنکه به این سئوال پاسخ بدهیم،

 بیایید نگاهی به عوامل مرتبط با رنگ مو بیندازیم.

 

رنگ مو از کجا می‌آید؟

 

ساقه، قسمتی از مو است که در خارج از پوست سر قرار گرفته 

یعنی همان قسمتی که می‌توانید با چشم آن را ببینید. اگر یک 

نخ موی خود را بکنید، لایه جزیی از بافت سفید رنگی را در قاعده

 آن مشاهده می‌کنید. این قسمت سفید رنگ را به عنوان 

فولیکول مو می‌شناسند. فولیکول مو حاوی رنگدانه‌هایی است

 که ملانوسیت نام دارند و ماده‌ای به نام ملانین تولید می‌کنند. 

ملانین همان عاملی است که به موی شما رنگ می‌دهد. بیشترین 

مقدار ملانین تولید شده تیره‌رنگ و مابقی آن به رنگ روشن است. 

زمانی که ملانوسیت، ملانین کمتری تولید می‌کند، همان 

وقتی است که رنگ مو روشن شده و مو به سفیدی می‌گراید.

 

چرا مو سفید می‌شود؟

 

اکنون که با اصول بیولوژیکی سفید شدن مو آشنا شدیم، 

بیایید نگاهی به فاکتورهای گوناگون موثر بر این پدیده بیندازیم.

 

عوامل ژنتیکی

 

ژن‌ها نقش مهمی را در تعیین ویژگی‌های مو، رشد و رنگ آن 

ایفا می‌کنند. اگر موهای پدر یا مادر شما یا هر دوی آنها‌

(یا حتی پدربزرگ و مادربزرگ) در سنین جوانی سفید شده است، 

این احتمال وجود دارد که شما نیز با همین پدیده روبرو شوید. 

در چنین حالتی، هیچ کاری از دست شما بر نمی‌آید. 

تنها می‌توانید این رویداد را به عنوان بخشی از زندگی خود بپذیرید.

 

کمبود ویتامین

 

اگر شما از کمبود شدید ویتامین B12 رنج می‌برید، موهای شما سفید

 خواهند شد. مشکلات دیگری مانند کم‌خونی یا بیماری‌های 

غده تیرویید نیز به سفید شدن مو منجر می‌شوند. 

یک رژیم غذایی سالم، همان چیزی است که می‌تواند

 مشکل شما را کاهش دهد.

 

مواد شیمیایی

 

قرار گرفتن بیش از اندازه در معرض مواد شیمیایی و

 آلاینده‌های مضر نیز می‌توانند به سفید شدن مو کمک کنند. 

در عین حال، استفاده مکرر از شامپوهای قوی، رنگ مو و سایر 

محصولات آرایشی و بهداشتی ممکن است موجب سفیدی زودرس مو شوند.

 

استعمال دخانیات

 

از لحاظ علم پزشکی ثابت شده است که سیگار تاثیر مستقیم

 بر سفید شدن مو و ریزش آن دارد. تنباکو، نیکوتین و سایر مواد

 تشکیل‌دهنده سیگار، تاثیر شدیدی بر فرآیند تولید ملانین دارند که


 در نهایت به سفیدی مو منجر می‌شوند.

 

عوامل مرتبط با استرس

 

کسانی که زندگی پر جنب و جوشی دارند و پیوسته دچار استرس

 می‌شوند، بیشتر مستعد سفید شدن مو هستند. برقراری تعادل

 بین کار و زندگی، استراحت و خواب کافی می‌تواند به رفع

 این مشکل کمک کند.

 

سفید شدن مو پدیده‌ای است که برای هر کسی اتفاق می‌افتد. 

تنها عده‌ای از مردم در سنین جوانی آن را تجربه می‌کنند، 

در حالی که سایرین در سال‌های بعد به آن دچار می‌شوند. 

امیدوارم این مطلب پاسخی به کنجکاوی شما بوده باشد

 و جواب خود را گرفته باشید.

منبع: مجله مادران





نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : چرا مو سفید می‌شود،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
چهارشنبه 11 مرداد 1396

تاریحچه موتورسیکلت در دنیا

در دنیای امروز موتور سیكلت به عنوان یك وسیله نقلیه مورد توجه قرار گرفته است.

به گزارش خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران موتور سیكلت های دوچرخ با یك 

پیشرانه تامین كننده نیروی محركه(موتور) به عنوان یك وسیله نقلیه ارزان قیمت

 و بسیار مفید در بسیاری از نقاط جهان مورد استفاده قرار می گیرد. شاید بتوان 

موتور سیكلت را دوچرخه ای نامید كه، در مكانیسم حركتی به كمك یك موتور

 احتراقی توسعه یافته است.

 

اولین ایده ساخت یك وسیله موتوری دوچرخ یا موتور سیكلت توسط دوسازنده 

آلمانی دوچرخه به نام های «گوتلیب دایملر» و «ویلهلم می باخ» 

در شهربدكانسات(اشتوتكارت) در سال 1855 اجرا و موتور سیكلت 

اختراع شد، درواقع وسیله ای كه ساخته شده بود همان دوچرخه موتور 

دار بود كه با مواد نفتی تغذیه می شد. بدنه آن از چوب و چرخ ها تركیبی 

از اسپوك های چوبی با تسمه ها و یك شاسی فلزی بود كه در كنار پیشرانه

 تك سیلندر اتوسیكل و یك كاربراتور تلمبه ای، وسیله نقلیه ابتدایی مذكور 

را به حركت در می آورد. سازندگلن این اختراع خودروی خود 

را Reitwagen یعنی خودروی سواری نام نهادند.

 

 

هدف اولیه آنها طراحی یك وسیله نقلیه رسمی نبود بلكه تلاش آن ها 

بر طراحی یك حمل كننده موتوری چرخ دار متمركز شده بود.

 

البته اگر موتورسیكلت را كسی به عنوان دوچرخه ای كه با نیروی بخار

 كار كند تعریف نمایید، نخستین موتورسیكلت آمریكایی بوده است ولی 

نه به شكل موتورسیكلت های امروزی.

 

 این وسیله در نمایشگاه ها و سیرك های آمریكای شرقی در سال

 1867توسط «سیلوستر هاروارد روپر» در ماساچوست در معرض دید 

همگان قرار گرفت. یك نمونه از ماشین «روپر» ساخت سال 1869

 موجود است. این دستگاه از یك پیشرانه دو سیلندر زغال سوز ساخته 

شده است و یك میله اتصال به طور مستقیم چرخ عقب را به حركت

 در می آورد و البته بیشتر به یك سوار

ی امروزی می ماند تا یك موتورسیكلت.

 

در اوایل گسترش صنعت تولید موتورسیكلت، سازندگان دوچرخه

 بسیاری وجود داشتند كه تولیدات خود را به وسایلی با پیشرانه های 

دورن سوز مجهز ساختند.

 

در ابتدای كار تمامی تولیدكنندگان طراحی مدل های سه یا 

چهار چرخه را در دستوركار خود قرار دادندو این حالت امنیت 

و اطمینان كافی برای كنترل وسیله و زمین نخوردن راننده را 

تضمین می كردكه با قوی تر شدن پیشرانه ها و توسعه طراحی بدنه 

دوچرخه ها توسط سازندگان موتورسیكلت كم كم توسعه یافت.

یك مدل دوچرخ بسیار جالب مدل «میلت» بود كه بعدها در سال

 7892 طراحی شد. میلت از یك پیشرانه پنج سیلندر استفاده 

می كردكه به عنوان توپی چرخ عقب نیز به كار می رفت،

 سیلندرها همراه چرخ دور می خوردند و میل لنگ آن نیز 

محور عقب را تشكیل می داد.

 

اولین تولید واقعاً موفق مدل دوچرخ «هیلدن براندو ولفهولر»

 نام گرفت و در سال 1984 در مونیخ عرضه شد كه یك پیشرانه 

دوتایی موازی در پایین بدنه نصب شده بود كه سیلندرهای آن جلو

 وعقب می رفت. میله اتصال مستقیماً به محور چرخ عقب متصل

 می شد و به جای استفاده از چرخ سنگین برای ذخیره انرژی 

در بین احتراق سیلندر در این موتور یك جفت تسمه محكم

 ارتجاعی مورد استفاده قرار گرفته بود كه هر كدام در قسمت 

خارجی بر سیلندر نصب می شد. سیستم خنك كننده پیشرانه،

 با استفاده از یك مخزن آب (رادیاتور) كه در بالای گلگیر عقب

 نصب شده بود، كار می كرد. در سال 1895 شركت فرانسوی

 «دودیون باتن» پیشرانه ای ساخت كه امكان تولید انبوه و

 عمومی موتورسیكلت را فراهم می كرد.

 

 این پیشرانه سبك، كوچك و با دور موتور بالا بود كه از باتری

 و احتراق زغال استفاده می كرد. دودیون باتن ، این پیشرانه 

2.1 اسب بخاری را برای استفاده در موتورهای شهری ارائه كرد، 

پیشرانه فوق متوسط شركت های متعددی 

همچون «ایندین» و «هارلی دیویدسن» در امریكا كپی شد. 

اگرچه یك آمریكایی به نام «پنینگتون» تعدادی ماشین از این 

دست را در سال 1895 ساخت. اولین تولیدكننده آمریكایی 

موتورسیكلت «آرینت-آستره» بود كه توسط شركت «هتز»

 در «واتهام ماساچوست» ساخته شد

.

 

تا قبل از جنگ جهانی اول، بزرگ ترین تولیدكننده موتورسیكلت 

شركت ایندین بود. پس از آن شركت هارلی دیویدسن این جایگاه

 را دراختیار داشت. در سال 1928 كمپانی DKW بود كه به یزرگ ترین 

سازنده موتورسیكلت تبدیل شده بود. موتورسیكلت های كارخانه

BMW در سال 1923 با موتور دوقلو یا «باكسر» وارد عرصه رقابت شد. 

پس از جنگ جهانی دوم گروه BSA در سال 1951موتورسیكلت های

 «تریومف» را خریداری كرد تا بدین ترتیب ادعای تولید یكی از چهار 

تولیدكننده موتورسیكلت در جهان تبدیل شود و بعد از آن به عنوان به

 بزرگترین تولید كننده وقت تبدیل گردد.

 

شركت آلمانی NSU از سال 1955 تا 1970 به بزرگترین سازنده 

موتورسیكلت بدل شد. اما در 1970 سالی كه شركت های ژاپنی و 

در راس آنها «هوندا» گوی رقابت را از دیگر رقبا ربود كا تا اكنون 

نیز در اختیار داشته است.

 

تولیدكنندگان انگلیسی (تریومف-BSA-نورتون) تا قبل از از به عرصه 

آمدن هوندا جایگاه غالبی در تولید موتور سیكلت در بازار داشتند 

اما تولیدات سریع، ارزان، متنوع و با كیفیت برتر ژاپنی ها در اوایل

 1970 بازار را از دست دیگران و بخصوص انگلیسی ها خارج كرد.

 

امروزه شركت های هوندا، سوزوكی، كاوازاكی صنعت موتورسیكلت

 را دراختیار گرفته اند. اگرچه كمپانی های مانند هارلی دیویدسن 

هنوز از محبوبیت بالایی برخوردار هستند و در سال های اخیر نیز

 برخی از مارك های دیگر و بخصوص مارك های ایتالیایی مانند

 «دوكاتی» نیز توانسته اند محبوبیت زیادی به دست آورند./عب


منبع : باشگاه خبرنگاران جوان





نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : تاریحچه موتورسیکلت در دنیا،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
یکشنبه 18 تیر 1396


 

یک مکانیک آمریکایی به نام "الیشا گونوذ اتیس"، 

توانست اختراعی بسیار کارآمد و جالب را طراحی کند .

اختراع اتیس بسیار ساده بود.او اتاقکی را ساخت که بوسیله 

طناب حرکت میکرد .او بر روی این اتاقک یک چرخ ضامن دار 

نصب کرد که در صورت پاره شدن طناب از سقوط کامل اتاقک

 آسانسور جلوگیری می کرد و اتاقک تنها به اندازه چند پا با فشار 

می افتاد. او اختراع خود را در سال ۱۸۵۴ میلادی در نمایشگاه 

نیویورک به نمایش گذاشت. این اختراع اتیس سرآغاز استفاده 

از آسانسورهای بی خطر بود...در گذشته هم به دلیل وجود 

منارهای بلند و با ارتفاع  به توانایی معماران و سازندگان

 بناهای بلند اشاره دارد که از دیرباز هم این اندیشه وجود داشته 

که مردم تمایل به زندگی کردن در بناهای بلند را داشته اند اما نبودن 

اسانسور و بالا رفتن از یک بنا بوسیله پله که کار مشکلی بوده

 مانع از ساخت شده است ...که با اختراع اتیس و ساختن اتاقک 

آسانسور این مشکل حل شده است




نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : مخترع آسانسور،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
چهارشنبه 7 تیر 1396

آلبینیسم در انسان

زالی یا آلبینیسم اختلالی ارثی است که بر اثر عدم وجود آنزیمی که در تشکیل ملانین نقش دارد بروز می کند. مبتلایان به زالی یا با کمبود رنگدانه مواجهند یا نمی توانند رنگدانه تولید کنند. از هر ۱۷ هزار نفر یک نفر به زالی دچار می شود.بد نیست بدانید علاوه بر انسان و دیگر پستانداران، زالی در پرندگان، خزندگان، دوزیستان و ماهی ها نیز بروز می کند. تحقیقات دانشمندان نشان داده است که 5 گونه آلبینیسم ژنتیکی وجود دارد که شایع‌ترین آنها با عنوانoculocutaneous نوع اول یا (1)OCA و نوع دوم آن به نام (2)OCA شناخته می‌شوند. بیشتر بیمارانی که به 1OCA مبتلا هستند، پوست و موی سفیدی همچون برف دارند و این در حالی است که اثری از رنگدانه نیز در چشمان آنها دیده نمی‌شود. در این افراد عنبیه چشم به رنگ آبی پریده بسیار ملایم است، حال آن‌که ممکن است مردمک چشم قرمز رنگ باشد. این سرخ رنگی ناشی از نوری است که وارد مردمک شده و رگ‌های خونی در شبکیه را منعکس می‌کند. البته به صورت طبیعی مردمک چشم مشکی است، زیرا مولکول‌های رنگدانه در شبکیه، نوری را که وارد چشم می‌شود جذب می‌کنند و از پرش آن به محیط اطراف جلوگیری می‌کنند(نام دیگر این نوع زالی کامل است). در بیمارانی که به نوع 2OCA مبتلا هستند نیز مقادیر بسیار کمی رنگدانه تولید می‌شود و از این رو ممکن است موی این افراد بلوند روشن تا قهوه‌ای روشن باشد(نام دیگر این نوع زالی چشم است). معمولا عنبیه این افراد از طیف رنگی آبی تا خاکستری روشن است و مردمک نیز قرمز تیره تا خاکستری روشن. در کل، بیماران مبتلا به آلبینیسم حساسیت زیادی به نورهای روشن و شدید و درخشندگی آن دارند. کندی در بینایی در دوران کودکی از مهم‌ترین نشانه‌های این بیماری است که پزشکان توجه خاصی به آن دارند. از سوی دیگر، دوربینی و نزدیک‌بینی که با ناهمخوانی در بینایی همراه است، این افراد را با مشکلات زیادی همراه می‌کند. اما انحراف در چشم‌ها که هم به صورت عمودی و هم افقی است، از دیگر نشانه‌های روشن ابتلا به این بیماری به شمار می‌آید.

 






نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : آلبینیسم در انسان،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
چهارشنبه 24 خرداد 1396

تاریخچه ماشین لباسشویی

 

 

 

نخستین نوع ماشین لباسشویی در سال ۱۷۹۷ اختراع شد و آن تخته شستشو بود، اما در سال ۱۸۷۴ ویلیام بلک استون، بازرگان و تولیدکننده ذرت اهل ایندیانا، برای همسرش یک هدیه تولد ساخت که ماشینی بود که کثیفی ها را از روی لباس ها می شست و پاک می کرد. این دستگاه شامل یک تغار چوبی بود که در آن یک تکه چوب تخت با شش میخ چوبی کوچک بود و یک دسته داشت که آن ها را جلو و عقب می برد. در سال ۱۹۰۰ میخ های فلزی جایگزین میخ های چوبی شدند. در ۱۹۰۶ موتور الکتریکی برای نخستین بار در این وسیله به کار گرفته شد. در ۱۹۰۷ نخستین دستگاه می تگ ساخته شد که دسته چرخنده و زیر آن چرخ لنگر داشت. در ۱۹۲۲ شرکت می تگ سیستمی عرضه کرد که، به جای کشیدن لباس ها در آب، آن ها را با فشار آب و هم زدن تمیز می کرد.

 

 

 

از میان تمام روش هایی که در آن زمان برای طراحی ماشین لباسشویی پیشنهاد شد تنها دو سیستم امروزه باقی مانده است. یکی همان روش فشار آب که هنوز هم مهم ترین سیستم است و دیگری سیستم استوانه ای که لباس ها را درون یک استوانه چرخان می شوید. از اوایل دهه ۱۹۳۰ یکی از شاخه های جانبی شرکت هوایی بندیکس شروع به کار روی یکی از مهم ترین پیشرفت های ماشین لباسشویی کرد. وسیله ای که جان دبلیو چامبرلین اختراع کرد در یک زمان لباس ها را می شست، آب می کشید و آب اضافی آن را خارج می کرد. معرفی نخستین ماشین لباسشویی خودکار در ۱۹۴۷ گام مهم دیگری در این زمینه بود. شرکت ۱۹۰۰، که نیای شرکت ویرل پول به شمار می رود، نخستین شرکتی بود که موفق به این کار شد. در ۱۹۵۳ ماشین لباسشویی به یکی از وسایل ضروری خانه مبدل شد و از آن به بعد همچنان این وسیله در حال تکمیل است و دکمه هایی برای انواع پارچه های خاص و جدید به آن ها اضافه می شود.

 

 

 

آیا کارخانه ها عمدا ماشین لباسشویی را طوری می سازند که زود خراب و از دور خارج بشود؟

 

 

 

ـ نه عمدا، اما در نهایت همین اتفاق می افتد. خیلی از ماشین لباسشویی های مدرن را طوری می سازند که هرچه ممکن است ارزان تر به فروش برسد، چون خریداران (البته خام و بی تجربه ترها) این طور می خواهند. نتیجه این می شود که ماشین لباسشویی هایی ساخته می شود که عمر زیادی ندارند و از طرفی هزینه تعمیر آن ها هم خیلی بالاست. بنابراین این ماشین لباسشویی ها خیلی هم ارزان نیستند و در حقیقت در درازمدت گران تر درمی آیند. هرچه ماشین لباسشویی ارزان تر باشد فاصله بین هزینه تعمیر و جایگزینی قطعاتش کم تر می شود. خیلی از ماشین لباسشویی های ارزان قیمت بیش از سه تا پنج سال عمر نمی کنند چون نخستین باری که خراب می شوند حدود نصف قیمت خریدشان یا بیش تر باید برای تعمیرشان هزینه کرد. از طرفی تولیدکنندگان ماشین لباسشویی های ارزان قیمت تمایلی به عرضه قطعات یدکی ارزان قیمت ندارند که همین موضوع بیش از پیش مشکل ساز می شود. با در نظر گرفتن این مشکلات شاید بهتر باشد از اول ماشین لباسشویی گران تری خرید؛ مگر این که از قبل تحقیق کنید و مطمئن بشوید که اگر در آینده لازم شد قطعه ای را تعویض کنید قیمت قطعات یدکی ماشین لباسشویی موردنظرتان منطقی است. در غیر این صورت اگر ماشین لباسشویی گران قیمتی بخرید معمولا تا ۲۰ سال خیالتان کاملا راحت است. بعضی مردم فکر می کنند بد هم نیست که هر چهار، پنج سال یک بار ماشین لباسشویی شان خراب بشود و به این بهانه وسایل خانه شان را نو کنند، اما این روزها ملاحظات زیست محیطی حکم می کند این افراد هم در روش فکری خود بازنگری کنند.

 

 

 

تفاوت مدل پایه و آخرین مدل یک مارک ماشین لباسشویی در چیست؟

 

 

 

ـ افرادی که دنبال خرید ماشین لباسشویی هستند با پرسشی اساسی مواجه می شوند و آن این است که اگر پول بیش تری بدهند و ماشین لباسشویی گران تری بخرند آیا لزوما لباس هایشان بهتر شسته خواهد شد. جواب منفی است. با خرید ماشین لباسشویی های آخرین مدل معمولا تنظیمات بیش تر، چرخش سریع تر و احتمالا استوانه بزرگ تری عایدتان خواهد شد اما کیفیت ساخت همان خواهد بود. همه تولیدکنندگان ماشین لباسشویی چندین مدل طبق استانداردی می کنند که خودشان در نظر دارند. معمولا مدل های پایه سرعت چرخش کم تر، دکمه های کم تر، تنظیمات کم تر و حجم کم تری دارند. ممکن است تفاوت قیمت مدل پایه با آخرین مدل به چندصد هزار تومان هم برسد اما هیچ تفاوتی در کیفیت آن ها وجود ندارد. اگر می خواهید کیفیت ماشین لباسشویی که می خواهید بخرید بهتر باشد باید مارک بهتری انتخاب کنید. مثلا اگر مدل پایه ماشین لباسشویی با مارک بهتر را انتخاب کنید مسلما آرام تر و مطمئن تر از ماشین لباسشویی آخرین مدل با مارک پایین تر برایتان کار می کند. نکته مهم این است که ساخت یک مارک ماشین لباسشویی، چه مدل پایه، چه تنظیم دار و چه آخرین مدل، همه با یک استاندارد ساخته شده اند و بیش تر قطعاتشان مانند هم است. هنگام خرید قیمت پایه ماشین لباسشویی های مارک های مختلف را با هم مقایسه کنید. اگر قیمت پایه یک ماشین لباسشویی چهارصد هزار تومان است و مدلی که شما پسندیده اید هفتصد هزار تومان است بدانید که دارید سیصد هزار تومان بابت ظاهر و دکمه های بیش تر پول می دهید. اگر از این دکمه ها استفاده نمی کنید لزومی هم ندارد که پول اضافی بابت آن بدهید.

 

 

 

آیا اگر لباسشویی گران تری بخرم ماشین بهتری دارم؟

 

 

 

ـ اگر از مارک بهتری بخرید بله اما اگر پول بیش تری صرف مدل گران تری از همان مارک بکنید که دکمه های بیش تر و سرعت چرخش بیش تری دارد جواب منفی است. باید در نظر داشته باشید عبارت «ماشین لباسشویی بهتر» به کیفیت و مطمئن بودن ماشین لباسشویی برمی گردد. مثلا ممکن است یک ماشین لباسشویی نه چندان خوب در ۱۴۰۰ دور در دقیقه با حجم شش کیلوگرم هنوز «بهتر» از ماشین لباسشویی از همان مارک با مدل ارزان تر باشد که فقط هزار دور در دقیقه می زند و حجم آن پنج کیلوگرم است. اگر بهتر بودن ماشین لباسشویی را از روی دکمه ها و تنظیماتش ارزیابی کنید از این مورد مهم غافل می مانید و مثل این است که یک ماشین قراضه با رنگ زیبا و بوق خوش صدا بخرید.

 

 

 

بعضی ها از این شکایت دارند که مدام مجبورند هزینه های گزاف تعمیر ماشین لباسشویی نه چندان قدیمی شان بپردازند. این ماشین لباسشویی ها معمولا کیفیت خوبی ندارد و آن را ارزان خریده اند. اما این افراد عقیده دارند ماشین لباسشویی شان را «خیلی هم ارزان نخریده اند». مشکل این جاست که آن ها پول اضافی بابت چرخش سریع تر، حجم بیش تر و تنظیمات گوناگون داده اند نه برای کیفیت قطعات. بدترین تولیدکننده ها هم می توانند به محصول خود زیباترین رنگ را بزنند. حتی ممکن است دور خیلی بالایی داشته باشد اما چون سایر قطعاتش ارزان قیمت است تکان های شدید می خورد و گاهی هم دوره راه می افتد. اگر هنگام خرید مدل پایه بخرید ممکن است چرخش آن خیلی سریع نباشد، تنظیمات کم تری داشته باشد و حجم آن هم معمولی باشد اما باز هم به آخرین مدل مارک پایین تر با همان قیمت می ارزد.

 

 

 

نوشین دیانتی

منبع: www.washerhelp.co.uk





نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : تاریخچه ماشین لباسشویی،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
دوشنبه 22 خرداد 1396

تخلیه کننده ها :

جهت انتقال آب از دریاچه سد به پائین دست آن به کار می روند و اجزاء آن عبارتند از:

کانل ورودی

آبراه

اتاقک دریچه

شوت و سرسره

انرژی گیر

از سازه های وابسته به سد هستند که کنترل رفتار و اطمینان از عملکرد آن در رفتار سد بسیار مهم است.

دریچه ها:

تمام دریچه ها و شیر آلات نصبی از تاسیسات وابسته به شمار می روند.

نیروهای وارد بر سد:

۱ ) نیروی فشار منفذی

۲ ) نیروی وزن سد

۳ ) نیروی افقی آب در بالادست

۴) نیروی عمودی آب در بالادست

موارد کنترل در سدهای بتنی:

تراز آب مخزن :

تراز آب مخزن با ذکر تاریخ اندازه گیری نوشته می شود و به صورت روزانه اندازه گیری می گردد.

تمام پارامترها از قبیل تغییر شکل ها و جابجایی هاو تاثیر درجه حرارت و تنش ها،کرنش ها و نیروی uplift تابع تراز آب می باشد.

دما :

اندازه گیری های دما شامل دمای آب و دمای هوا و دمای بتن در ترازها ئ نقاط مختلف است.

تراز آب بیشتر باشد بر دمای بتن تاثیر درجه حرارت کمتر است چون خود یک عایق است.

تغییر شکل ها :

تغییر جابجایی ها و،تغییر مکان های افقی و قائم و تغییر شکل های داخلی و دورانی

فشار منفذی :

که این فشار توسط پیزومتر بدست می آید.

( پیزومتر برای بدست آوردن فشار نقطه ای در خاک است‌.)

فشار ناشی از آب در خاک زیری که به سمت بالا وارد می شود را فشار منفذی گویند و با نصب پیزومترها در جهت سراب به پایاب در پی سد می توانیم فشار در هر نقطه را مشخص نماییم.علاوه بر آن از پیزومترها برای کاهش فشار منفذی استفاده می گردد.




ادامه مطلب


نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : انواعسدها،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
شنبه 20 خرداد 1396

انواع سدها

سدهای خاکی:

سدهای خاکی مصالحشان را از همان منطقه احداث و یا نواحی نزدیک تأمین می کنند ، و اصولاً دارای هسته رسی می باشند . رس بر اثر تماس با آب مانع نفوذ و انتقال آب و رطوبت می گردد و مانند نوعی عایق رطوبتی عمل می کند . اگر عمده مصالح تشکیل دهنده سد خاکی یکسان باشند ، سد را همگن می گویند و در غیر اینصورت ناهمگن. اگر کل سد خاکی از رس باشد سد خاکی همگن است ، اما اگر هسته مرکزی سد رس باشد و دور هسته مرکزی را با سنگهای دانه درشت پر کرده باشند ، سد غیر همگن محسوب می شود. از نظر تحلیل و آنالیز این نوع سدها بسیار حساس می باشند و در عین حال از نظر اجرا و پیاده سازی ساده تر می باشند.اجرای این سد در رودخانه های عریض ساده تر است. مصالح این سد اعم از ریز دانه و درشت دانه بایستی در دسترس باشد. این سدها برای زمینهایی نامناسب  از نظر مقاومت مناسب ترین نوع سد می باشند.

سدهای سنگریز:

این سدها خودبخود غیر همگن می باشند و حتماً باید یک بافت آب بند در مرکز آن قرار گرفته باشد. شکل این سدها درست مانند سد ناهمگن خاکی با هسته رسی می باشد با این تفاوت که در مرکز سد به جای رس از سنگ ریزه نفوذ ناپذیر استفاده می شود و در دور تا دور سد سنگریزه های دشت تر ریخته می شود. در برخی موارد رویه سد را به جای سنگریزه با بتن می پوشانند که در آنصورت دیگر نیازی به هسته آب بند نمی باشد. اینگونه سدها اغلب از نوع بلند می باشند. این نوع سد در برابر زلزله بسیار مقاوم هستند . سنگهای ریخته شده برای سد بایستی خاصیتهایی از قبیل جذب کم آب ، سایش کم ، مقاومت فشاری بالا و در برابر سرد و گرم شدن مقاومت خوبی داشته باشند.

سدهای بتنی وزنی:

این سدها عمدتاً کوتاه هستند و ارتفاع آنها بین ۱۵ تا ۲۰ متر می باشد ، این سدها به دلیل وزن زیادی که با بتن برای آن بوجود می آورند بر اثر فشار آب حرکت نمی کند و از جای خود تکان نمی خورد. در این نوع سد سرریز شدن آب مشکلی ایجاد نمی کند . این سدها در دره های عریض ساخته می شوند . این نوع سد در برابر تغییر درجه حرارت  نیز هیچگونه حساسیتی ندارد.

سدهای بتنی قوسی :

این سدها معمولاً در درهای باریک با شیب زیاد و از جنس سنگ اجرا می گردد و 

می تواند دو قوسی نیز باشند و در راستای عمود ی و افقی در ره دو حالت قوس داشته باشند.
 
حسن این سدها این است که اگر به هر علتی در بدنه آنها ترک ایجاد شود خود نیروی فشار

 اعمالی از جانب آب

 پشت سد باعث 

هم آمدن این ترکها ( ترکهای حرارتی) می شود


ادامه مطلب


نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : انواع سدها،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
شنبه 20 خرداد 1396

 

 

آینده جهان از زبان مدیر عامل شرکت بنز:

 

 رقیبان ما شرکت‌های تولید خودرو نیستند بلکه شرکتهایی مثل

 اپل, گوگل و سیسکو هستند.

 

 در پنج تا ده سال آینده نرم افزار و اطلاعات همه صنایع را خواهد 

بلعید

 

 شرکت خدماتی اوبر UBER که الآن بزرگترین شرکت تاکسیرانیست

 صاحب یک ماشین هم نیست و فقط یک نرم افزاراست

.

 

 هم اکنون شرکت ایرباس بزرگترین شرکت هتلداری جهان است 

بدون داشتن حتی یک هتل ملکی

 

 شرکت Watson با ارایه نرم افزار تشخیصی خود، با دقت صد در صد

 به کمک پزشکان در تشخیص انواع سرطان خواهد آمد.

 

 نرم افزارهای شبیه ساز ساختار DNA ، شانس موفقیت در لقاح

 مصنوعی یا IVF را به ۹۹ درصد خواهند رساند.

 

 تا ۸۰ درصد از رفت و آمدهای شهری حذف خواهند شد و 

سیستمهای اطلاعاتی جای آنها را خواهند گرفت ... بنابراین آلودگی 

هوا نداریم، تصادف به حداقل خواهد رسید و وقت بیشتری 

برای تفریح خواهیم داشت.

 

 به دو دلیل شرکت‌های بیمه به لبه ورشکستگی خواهند رسید،

 اول بخاطر کاهش فعالیتهای فیزیکی بخصوص در حمل و نقل و دوم 

پیش بینی بسیار دقیق سیستمهای هوش مصنوعی از آینده،

 نیاز ما به بیمه را کمتر خواهد کرد.

 

 کشاورزی بدون خاک و مبتنی بر اطلاعات با بهره وری ۹۹ درصدی 

در مصرف آب ، جای کشاورزی سنتی را خواهد گرفت

 

 پول جای خود را به اطلاعات  یا پول دیجیتالی میدهد ،

 پول دیجیتالی نقش پشتوانه ارز را در جهان بازی خواهد کرد.

 

 شاید بتوان گفت تنها کسب و کار فیزیکی که در آینده رشد 

خواهد کرد ، گردشگری است.

 

 انسانها کارهای خود را به سیستم‌های اطلاعاتی واگذار خواهند

 کرد و تفریح را برای خود نگه خواهند داشت.

 





نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : آینده جهان از زبان مدیر عامل شرکت بنز،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
دوشنبه 15 خرداد 1396

 

هدرز چیست؟؟

 

هدرز یا همان منیفولد خروجی موتور بخشی از سیستم اگزوز خودرو بوده كه برای تیونینگ و تقویت موتور بكار می رود. این قطعه بجای منیفولد چدنی فابریك موتور نصب می شود كه باعث افزایش قدرت و كاهش مصرف سوخت موتور می شود. عامل اصلی افزایش راندمان موتور بهبود تخلیه گازهای خروجی از موتور است، در طراحی هدرز موتور، قطر و طول لوله های هدرز بسیار در قدرت موتور تاثیر گذار است،

هدرز افت راندمانی ایجاد شده توسط منیفولد دود را كاهش داده و به خروج راحت تر گازهای خروجی از اگزوز كمك میكند. در هدرز برای هر سیلندر یك لوله كوچك تخلیه گاز وجود دارد كه این لوله های كوچك باعث می شوند گازهای خروجی از سیلندرها هنگام خروج به عقب پس زده نشوند، هنگامی كه دیگر لازم نباشد سیلندرها برای تخلیه گاز خود از یكدیگر نیرو بگیرند، این نیرو صرف افزایش راندمان موتور خودرو می شود.

از آنجایی كه در هدرز قطر لوله ها بزرگتر و پیچ و خم ها كمتر از لوله های چدنی فابریك میباشد، دودهای حاصل از احتراق راحت تر از سیلندرها خارج شده و نیروی كنتری تلف می كنند. در حالت كلی می توان بیان كرد كه هدرزها با توجه به شكل و جنس خود می توانند قدرت موتور را از 5٪‏ تا 15٪‏ افزایش دهند.

كمپانی های خودروسازی به دلیل قیمت تمام شده گرانتر و فرآیند ساخت پیچیده هدرز ترجیح می دهند كه منیفولد های چدنی متداول استفاده كنند، یك منیفولد دود چدنی تقریبا 30 دلار برای كارخانه سازنده هزینه در بر دارد كه همین مبلغ برای یك هدرز در حدود 500 دلار است، از سوی دیگر منیفولد های چدنی متداول به روش ریخته گری تولید می شوند و از اینرو سطح درونی آنها ناصاف و زبر است كه باعث ایجاد مقاومت در جریان گازهای خروجی می شود. در حالیكه هدرزها از جنس استیل بوده كه به روش خم كاری فرم گرفته و همچنین در فرایند تولید ان از جوشكاری  تیم و ماشین آلات CNC گرانقیمت استفاده می شود. هدرزها از سطح صافی برخوردارند كه همین سطح صاف وصیقلی موجب خروج روانتر گازهای حاصل از احتراق می شود.  قبل از اغاز به طراحی یك هدرز باید پارامترهایی نظیر تعداد سیلندر، حجم موتور و حداكثر دور موتور را در نظر بگیریم.

برای مثال برای یكه موتور چهار سیلندر 1600 سی سی و یا یك موتور شش سیلندر 2400 سی سی تنفس طبیعی با حداكثر دور 5500 دور بر دقیقه باید یك هدرزی با قطر 17 اینچ و طول 34-36 اینچ داشته باشیم






نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : هدرز چیست؟؟،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
شنبه 13 خرداد 1396

سیستم_Eco

 

فناوری یا همان سیستم Eco یا Economy همانطور كه از معنایش پیداست

 بیشتر برای حالت

 صرفه جویی در مصرف سوخت و كاهش تولید گاز گلخانه ای خودرو 

به كار گرفته میشود.

 كمپانی ها جهت افزودن آپشنی كارآمد، سیستم Eco را به اتومبیل

 خود می افزایند و به صاحبان

 خودروها این قابلیت را می دهند تا درصورت نیاز حالت اقتصادی 

در رانندگی به كار گیرن .

البته این فناوری جدای از صرفه جویی در مصرف سوخت،

 می تواند موجب ایمنی بیشتر و

 استهلاك كمتر شود.

 

معایب:

در زمانی كه حالت Eco فعال میشود ضعف در شتاب گیری حس میشود

یا در بعضی از خودروها سرعت از 140KM بالاتر نمیرود






نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : سیستم_Eco،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
دوشنبه 1 خرداد 1396

هدف از داشتن یک سیستم ترمز پیشرفته ، لذت بردن از ایمنی در سفراست. سیستم اتوماتیک ترمز اضطراری توسان با امکان تشخیص عابر پیاده ، این هدف را دنبال می کند. در این سیستم در صورتی که وقوع یک تصادف اجتناب ناپذیرتشخیص داده شود و راننده نیز قادر به انجام واکنش به موقع نباشد ، ترمز اضطراری به طور اتوماتیک عمل می کند . در صورت شناسایی یک خودرو ، این سیستم می تواند نیروی کامل ترمز را از 5 تا 50 مایل ( 8 تا 80 کیلومتر ) بر ساعت اعمال کند . در صورت شناسایی عابر پیاده ، نیروی کامل ترمز به طور اتوماتیک از 5 تا 43 مایل ( 8 تا 70 کیلومتر )  در ساعت اعمال می شود. ( آپشن فوق سفارشی و در برخی از کشورها قابل سفارش می باشد ).

@TaT_car





نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : یک سیستم ترمز پیشرفته،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
پنجشنبه 21 اردیبهشت 1396


( کل صفحات : 9 )    1   2   3   4   5   6   7   ...   

آمار وبلاگ
  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :
امکانات جانبی

تاریخ روز