مدیریت و اخلاق
دنیا امروزنیازمند مدیران با اخلاق است
گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من
درباره وبلاگ


اگر می‌خواهید در اوج بمانید، باید به همان اندازه سخت‌تر كار كنید.

مدیر وبلاگ : دکتر بهرام جاویدی نژاد
نظرسنجی
به چه میزان از مطالب این وبلاگ راضی هستید؟






برچسبها

در ایام صدارت امیرکبیر روزی احتشام الدوله  عموی ناصرالدین شاه

 که والی بروجرد بود به تهران آمد و به حضور امیرکبیر رسید.

 

امیرکبیر از احتشام الدوله پرسید: وضع بروجرد چطور است؟

 

حاکم لرستان جواب داد: قربان اوضاع به قدری امن و امان است 

که گرگ و میش از یک جوی آب میخورند.

 

امیر برآشفت و گفت: من میخواهم مملکتی که من صدراعظمش


 هستم آنقدر امن و امان باشد که گرگی وجود نداشته باشد که


 در کنار میش آب بخورد. 


تو میگویی گرگ و میش از یک جوی


 آب میخورند؟






نوع مطلب : مدیریتی، 
برچسب ها : سئوال امیرکبیر از احتشام الدوله،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
دوشنبه 11 تیر 1397

چرا دزدان دریایی یک چشم خود را می بستند؟

 

پاسخ سطحی این بود که آنها چشم‌بند می‌زدند تا چشمی را که در طی

 جنگ و دعواها از دست داده بودند و از شکل افتاده بود یا تخلیه شده بود، 

در زیر پوششی پنهان کنند.

 

بر اساس نظریه یک دانشمند مسائل دیداری، دزدان دریایی برای پوشاندن

 چشم‌های معیوب‌شان چشم‌بند نمی‌زدند، از آنجا که آنها مجبور بودند 

به دفعات زیاد بالا و زیر عرشه کشتی بروند و به سرعت هر دو گروه افراد 

بالا و زیر عرشه را رهبری کنند، مجبور بودند، دید خوبی داشته باشند.

 

روی عرشه، صحنه در زیر درخشش نور آفتاب بسیار روشن بود و در 

زیر عرشه، تاریکی شدیدی حکمفرما بود.

 

وقتی فرد از محیط تاریکی وارد محیط روشن می‌شود، چشم‌هایش به

 سرعت با نور زیاد تطابق پیدا می‌کند، اما وقتی عکس قضیه اتفاق می‌افتد، 

مدت زیادی طول می‌کشد تا چشم‌های فرد به تاریکی عادت کنند.

 

این چند دقیقه زمان لازم برای تطابق برای تاریکی برای دزدان دریایی 

گاهی در حکم مرگ و زندگی بود، اما بستن یک چشم باعث باعث می‌شد، 

آنها به مجرد رفتن به محیط تاریکی با برداشتن چشم‌بند بتوانند،

 خیلی زودتر در تاریکی ببینند.








نوع مطلب : مدیریتی، 
برچسب ها : چرا دزدان دریایی یک چشم خود را می بستند؟،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
دوشنبه 11 تیر 1397

 

اﺯ ﺑﺮﺗﺮﺍﻧﺪ ﺭﺍﺳﻞ ﭘﺮﺳﯿﺪﻧﺪ :

ﭼﺮﺍ ﯾﮏ ﺁﺩﻡ ﻣﺘﻌﺼﺐ ﻣﯽ ﺗﺮسد ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺍﻋﺘﻘﺎﺩﺍﺗﺶ ﺷﮏ ﮐﻨﺪ ﻭ

 ﺭﺍﻫﺶ ﺭﺍ ﺍﺻﻼﺡ ﮐﻨﺪ ؟

 

ﺭﺍﺳﻞ پاسخ ﻣﯿﺪﻫﺪ:

ﭼﻮﻥ ﻫﻤﯿﺸﻪ ﺑﺎ ﺧﻮﺩ ﻓﮑﺮ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ؛ چگونه ﻣﯽ ﺗﻮﺍﻧﻢ ﺑﻪ ﺗﺎﻭل های

 ﮐﻒ ﭘﺎﯾﻢ ﺑﮕﻮﯾﻢ ﺗﻤﺎﻡ ﻣﺴﯿﺮﯼ ﺭﺍ ﮐﻪ ﺁﻣﺪﻩﺍﻡ ﺍﺷﺘﺒﺎﻩ ﺑﻮﺩﻩ ﺍﺳﺖ!

 

ﺍﯾﻦ ﯾﮏ ﻣﺼﯿﺒﺖ ﺑﺰﺭﮒ ﺍﺳﺖ ..

و ﺍﮐﺜﺮ ﺁﺩﻡ ﻫﺎﯼ ﺍﻣﺮﻭﺯﯼ ﮔﺮﻓﺘﺎﺭﺵ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ!

 

 ترس از تغییر






نوع مطلب : مدیریتی، 
برچسب ها : ترس از تغییر،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
یکشنبه 10 تیر 1397

 

پدر و پسری داشتند در کوه قدم میزدند که ناگهان پای پسر به

 سنگی گیر کرد و به زمین افتاد و داد کشید: آآی ی ی ی!

صدایی از دور دست آمد: آآی ی ی ی!

پسرک با کنجکاوی فریاد زد: کی هستی؟

پاسخ شنید: کی هستی؟

پسرک خشمگین شد و فریاد زد: ترسو!

باز پاسخ شنید: ترسو!

پسرک با تعجب ازپدرش پرسید: چه خبر است؟

پدر لبخندی زد و گفت: پسرم خوب توجه کن....

و بعد با صدای بلند فریاد زد: تو یک قهرمان هستی!

صدا پاسخ داد: تو یک قهرمان هستی!

پسرک باز بیشتر تعجب کرد.پدرش توضیح داد:

مردم میگویند که این انعکاس کوه است ولی این

 در حقیقت انعکاس زندگی است.

هر چیزی که بگویی یا انجام دهی،زندگی عینا" به تو جواب میدهد؛

 اگر عشق را بخواهی، عشق بیشتری در قلب بوجود می آید و

اگر به دنبال موفقیت باشی، آن را حتما بدست خواهی آورد.

 هر چیزی را که بخواهی، زندگی همان را به تو خواهد داد!!!!

 






نوع مطلب : مدیریتی، 
برچسب ها : هر چیزی را که بخواهی، زندگی همان را به تو خواهد داد،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
جمعه 8 تیر 1397

من که نابینا هستم،

شما بینایان را پند می دهم:

از چشمان خود آنچنان بهره بگیرید که گویى فردا به یکباره کور خواهید شد.

موسیقی نهفته در صداها،

نغمه ی پرندگان و آهنگ نوازندگان را

آنگونه گوش دهید،

گویی فردا به یکباره کر خواهید شد.

آنچه را می خواهید، چنان لمس کنید،

گویی فردا به یکباره لامسه ی خود را از دست خواهید داد.

رایحه ی گُل ها را ببوئید

و هر لقمه را چنان مزه مزه کنید،

گویی فردا به یکباره شامه و ذائقه ی خود را از کف می دهید...

 

هلن کلر






نوع مطلب : مدیریتی، 
برچسب ها : من که نابینا هستم،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
جمعه 8 تیر 1397

 

اغلب آدم‌ها فکر می‌کنند اگر یک بار دیگر متولد شوند،

زندگی‌شان جورِ دیگری می‌شود.

شاد، خوشبخت و کم‌اشتباه خواهند بود،

با خود می‌گویند که همه چیز را از نو خواهند ساخت...

 استوار و بی‌نقص!

اما این هرگز حقیقت ندارد!

اگر ما جسارت طور دیگری زندگی کردن را داشتیم،

 اگر قدرتِ تغییر کردن را داشتیم،

اگر آدمِ ساختن بودیم،

 از همین جای زندگی‌مان به بعد را مى‌ساختیم.

 

آنتوان دو سنت‌اگزوپری






نوع مطلب : مدیریتی، 
برچسب ها : اگر قدرتِ تغییر کردن را داشتیم،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
پنجشنبه 7 تیر 1397

 

اصول رزومه نویسی و سرفصل بندی عمومی یک رزومه

شیوه های متفاوتی برای نگارش رزومه متداول و مرسوم است و هر کس به

 مقتضای سلیقه و هدفی که از نگارش رزومه دارد، شیوه خاصی را بر می گزیند. 

اما به طور کلی اصول و سرفصل بندی عمومی رزومه ها به شرح زیر است:

 

1- جزئیات شخصی (Personal Details) 

اغلب رزومه ها با این بخش آغاز می شوند. آن چه می بایست در این بخش

 ذکر شود شامل نام، آدرس، شماره تلفن، آدرس پست الکترونیک و تاریخ تولد است.

 

2- پروفایل شخصی (Personal Profile)    

وارد کردن پروفایل در رزومه امری سلیقه ای است و ضروری محسوب نمی شود.

 آن چه در پروفایل به نگارش در می آید، تصویری کلی و گویا از شما است که به

 طور جزئی تر در سایر بخش های رزومه ذکر می شود.

 

3- تحصیلات و توانایی های علمی (Education and Qualifications) 

این بخش شامل تمام سوابق تحصیلی و علمی شما، از دیپلم دبیرستان و نام 

دبیرستان گرفته تا آخرین مدرک تحصیلی، رشته ها و گرایش ها و زمان بندی

 هر دوره ی تحصیلی خواهد بود. به یاد داشته باشید که حتماً ذکر کنید در حال

 حاضر مشغول گذراندن چه دوره ای هستید. سایر دوره های علمی - کابردی که 

در کنار تحصیل آکادمیک گذرانده اید را هم حتماً بنویسید.

 

4- سوابق شغلی  (Skills and Work Experiences) 

در این بخش باید کل سوابق شغلی شما، اعم از تمام وقت یا پاره وقت، با ذکر

 نام و تلفن یا آدرس محل کار، به اضافه تاریخ و دوره اشتغال فهرست شود.

 

5- انتشارات و مقالات (Publications)

فهرست کتب و مقالاتی که منتشر کرده و یا در کنفرانس ها ارائه نموده اید

 به اضافه زمان انتشار را در این بخش بیاورید. اگر خلاصه مقالات را به رزومه

 ضمیمه نمایید بهتر است.

 

6- سایر اطلاعات (Additional Information)

نگارش این قسمت ضروری نیست، اما چنان چه لازم دانستید توضیحی جانبی

 روی سوابق تحصیلی و شغلی خود بنویسید، می توانید این بخش را اضافه نمایید.

 

7 - علائق (Interests) 

فهرستی از علائق خود در زمینه های فوق برنامه مثل ورزش یا هنر را در این 

بخش بنویسید و احیاناً اگر سوابق حرفه ای در این زمینه ها دارید حتما ذکر کنید.

 

8 - معرف ها (References)  

نام، رتبه، درجه تحصیلی، آدرس یا تلفن و کلاً اطلاعات مربوط به معرفین

 خود ( که معمولا اساتید شما هستند ) را در این بخش بیاورید. این معرف ها

 می بایست همان معرفینی باشند که توصیه نامه های شما را تکمیل نموده اند.

 

* سایر توصیه ها

- پیش از نگارش رزومه، خوب در مورد سوابق تحصیلی و شغلی خود فکر کنید 

تا چیزی را از قلم نیاندازید. سعی کنید تا حد امکان، مدارکی دال بر سوابقتان 

آماده و ترجمه کنید تا ضمیمه رزومه نمایید.

- از دروغگویی یا بزرگنمایی جداً پرهیز کنید، ممکن است برایتان دردسر ساز شود!

- بهتر است رزومه را در 2 روی یک کاغذ A4  تنظیم نمایید. بهترین حجم

 رزومه در همین حد است.

- حتماً چند نسخه اضافه از رزومه برای خودتان نگه دارید تا در صورت

 لزوم از آن ها استفاده کنید.

- در مورد نگارش انگلیسی، حتماً درباره متن رزومه با یک مترجم و یا کسی 

که انگلیسی ادبی را به خوبی می داند مشورت کنید.

- رزومه را حتما تایپ کنید و از ارائه رزومه دست نویس جداً خود داری کنید.






نوع مطلب : مدیریتی، 
برچسب ها : اصول رزومه نویسی و سرفصل بندی عمومی یک رزومه،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
چهارشنبه 6 تیر 1397


آشنایی با برند بوئینگ (Boeing)

خلاقیت و خطرپذیری ویلیام بوئینگ آنقدر بود که برای تحقق رویاهای برادران رایت دست به اقدام مهمی بزند و حدود یک قرن پیش، شرکت هواپیمایی بوئینگ را تاسیس کند.

هنر و ظرفیت رهبری او نیز آنچنان بود که با حضور مستقیم دو دهه در شرکت، زمینه‌های توسعه آن را چنان فراهم آورد که امروز بوئینگ به بزرگترین و برترین تولیدکننده هواپیماهای تجاری و دومین شرکت بزرگ در زمینه صنایع دفاعی و پیشروترین شرکت در طراحی و ساخت موشک‌ها و ماهواره‌ها و سفینه‌های فضایی تبدیل شود. دستیابی به جایگاه ۲۸ در جمع پانصد شرکت برتر جهانی و حفظ اقتدار یک قرن حاکمیت در صنعت هوایی و نفوذ به بیش از ۹۰ کشور جهان و تامین ۷۵ درصد هواپیماهای مسافربری جهان، کارنامه درخشانی است که ویلیام بوئینگ سنگ بنای اولیه آن را نهاد و اکنون پس از فراز و نشیب یکصد ساله و پشت سر گذاشتن دو جنگ جهانی، جیمز مک نرنی با سابقه درخشان مدیریتی، سکان هدایت شرکت را در دست گرفته است. اگر چه حوزه فعالیت بوئینگ در صنایع هواپیمایی تجاری تا سیستم‌های دفاعی را در بر می‌گیرد و حتی در همکاری نزدیک با سازمان فضایی آمریکا (ناسا) طراحی و ساخت شاتل‌ها و سفینه‌های فضایی را نیز شامل می‌شود، اما مدیرعامل فعلی شرکت از حضور تدریجی رقیبی به نام ایرباس در حوزه هواپیماهای تجاری نمی‌تواند خوشحال باشد.

 

تاریخچه

ویلیام بوئینگ بنیانگذار شرکت بوئینگ در سال ۱۸۸۱ در آمریکا زاده شد. ۲۴ سال بعد از دانشگاه ییل دانش آموخته گشت؛ در حالی که علاقه و اشتیاق به انجام کارهای خطرپذیر در او شعله‌ورتر شده بود. پنج سال پس از دانش‌آموختگی، شرکت گرین وود تیمبر را تاسیس کرد و دو سال بعد شرکت شیپ یارد را خرید و اندک اندک مقدمات تاسیس یک کارخانه هواپیماسازی را فراهم آورد. در سال ۱۹۱۶ با ساخت هواپیمای مدل B1 بزرگترین شرکت هواپیمایی جهان متولد شد. این در حالی بود که این هواپیما کمتر از هشت متر طول داشت و تا ارتفاع ۹۰۰ پایی پرواز می‌کرد. او با سرمایه ۱۰۰ هزار دلار این شرکت را تاسیس کرد و آن را شرکت محصولات هوایی پاسفیک نام نهاد و یک سال بعد نیز نام آن را به شرکت هواپیمایی بوئینگ تغییر داد. در سالهای اولیه فعالیت، بوئینگ به ساخت هواپیماهای کوچک برای نیروی دریایی و یا حمل بسته‌های پستی دست زد. این هواپیماها به نام مدل C شهرت یافت. در سال ۱۹۱۹ اولین هواپیمای تجاری بوئینگ به نام B1 به پرواز درآمد. طی دهه بعد، بوئینگ درصدد تغییر، استاندارد موتورهای هواپیما از سیستم خنک‌کاری آبگرد به هواگرد بود و مدل A40 را پس از این تغییر تولید کرد. در این دهه بود که هواپیمای بمب‌افکن توسط دونالد داگلاس طراحی شد و بوئینگ، شرکت دولفین را که متعلق به او بود، خریداری کرد و تولید مجموعه هواپیماهای نظامی را نیز در دستور کار خود قرار داد. در سال ۱۹۲۸ هواپیمای بوئینگ مدل B1E با چهار سرنشین و سپس مدل ۸۰ با ۱۲ سرنشین به پرواز درآمد. گرچه همزمان با رشد و رونق شرکت، در سال ۱۹۳۴، به دلیل قانونی که به تصویب رسیده بود، ویلیام بوئینگ سهم خود را فروخت و شرکت را رها کرد، اما همچنان تا پایان عمر به مشاوره با شرکت ادامه داد. در خلال جنگ جهانی دوم، بمب افکن B29 توسط بوئینگ ساخته شد و به پرواز درآمد. ۱۵ سال بعد نیز بمب افکن پیشرفته B52 مورد استفاده قرار گرفت. در همان سال، یعنی ۱۹۵۷ اولین هواپیمای مجهز مسافربری مدل ۷ به عنوان بوئینگ مدل ۷۰۷ به بازار عرضه شد و مورد استقبال قرار گرفت. طی دهه بعد، مدل‌های ۷۲۷، ۷۳۷ و ۷۴۷ نیز یکی پس از دیگری به بازار حمل و نقل هوایی جهان ارائه شد. در این سالها، بوئینگ در ساخت موشک و سفینه‌های فضایی نیز وارد شده بود و با سازمان فضایی آمریکا (ناسا) همکاری نزدیک داشت. در سال ۱۹۷۴، پس از تجربه ساخت موفق آپولو، سفینه مارینر۱۰ ساخته و به ناسا تحویل داده شد. در سال ۱۹۹۰، بوئینگ ۷۳۷ با فروش ۱۸۳۲ فروندی به عنوان پرفروش‌ترین هواپیمای جهان مطرح شد، در حالی که بوئینگ در سالهای قبل و بعد از آن به طراحی و ساخت و عرضه مدل‌های ۷۵۷، ۷۶۷، ۷۷۷ و بالاخره در سال ۲۰۰۵، مدل ۷۸۷ پرداخت.

 

حوزه فعالیت

بوئینگ، اولین و بزرگترین شرکت هواپیمایی جهان در ساخت هواپیماهای تجاری و دومین شرکت بزرگ در ساخت سیستم‌های دفاعی جهان است. حوزه فعالیت بوئینگ، محدوده گسترده‌ای از سیستم‌ها، محصولات و خدمات فضایی و دفاعی را در زمینه طراحی، تولید و پشتیبانی هواپیماهای تجاری، جنگنده‌ها، بمب‌افکن‌ها، موشک‌ها، سفینه‌های فضایی، ماهواره‌ها، جنگ افزارها و فناوریهای مختلف نظامی و دفاعی در برمی‌گیرد.

 

پنج حوزه اصلی فعالیت بوئینگ عبارت‌اند از:

 

1-هواپیماهای تجاری

عمده‌ترین محصولات تجاری در این زمینه، خانواده هواپیماهای مسافربری سری ۷ از ۷۰۷ تا ۷۸۷ است. حدود ۱۲ هزار هواپیمای تجاری یعنی مسافربری و باربری در جهان وجود دارد که ۷۵ درصد آن متعلق به بوئینگ است.

 

2-سیستم‌های دفاعی یکپارچه

طراحی، مونتاژ و پشتیبانی سیستم‌های دفاعی و تولید انواع هلیکوپترها و جنگنده‌های نظامی در این حوزه قرار می‌گیرد.

 

3-گروه مهندسی، فناوری و عملیات

این گروه یک پشتوانه قوی برای سازمان فضایی آمریکا است که در جهت طراحی و ساخت و عملیات شاتل‌های فضایی و ایستگاه بین‌المللی فضایی فعالیت می‌کند. به طور کلی این حوزه، از واحدهای کسب و کار بوئینگ پشتیبانی می‌کند و استراتژی رشد را در جهان با فراهم آوردن افراد، فناوریها، فرایندها و عملکردهای مناسب در زمان مناسب و مکان مناسب در سطح شرکت فراهم می‌آورد.

 

4-شرکت سرمایه‌گذاری بوئینگ

در جهت فراهم آوردن و تسهیل عملیات بانکی و پشتوانه واحدهای کسب و کار اصلی در زمینه تجاری و دفاعی، این شرکت تاسیس شده است.

 

5-گروه خدمات بوئینگ

این گروه به واحدهای کسب و کار بوئینگ امکان می‌دهد تا بر رشد سودآور تمرکز کنند؛ چرا که تمامی خدمات زیرساختی شامل خدمات تسهیلاتی، پرسنلی، جذب و استخدام، برنامه‌های رفاهی، ایمنی، آتش‌نشانی، عملیات کارگاهی، حمل و نقل و نظیر آن را فراهم می‌سازد.

 

مدل مدیریتی بوئینگ

رهبری و توسعه آن جزء ارزشها و فعالیت‌های اصلی شرکت است. در مدل مدیریتی شرکت بوئینگ بر پیشبرد عملکرد از طریق رشد و توسعه بهره‌وری و رهبری تاکید شده است. شرکت دارای یک مرکز رهبری است که رویکرد توسعه رهبری در آنجا مدون و عرضه می‌شود. این رویکرد عبارت است از:

 

- نهادینه سازی ارزشهای بوئینگ و فرهنگ یکپارچه شرکت

- تمرکز بر مهارت‌های کسب و کار و رهبری.

- پشتیبانی اهداف استراتژیک کسب و کار، از طریق آموزش، مربیگری و ارزیابی عملکرد

- انجام اقدامات چالشی در کسب و کار و اخذ و تحلیل بازخور در مرکز رهبری

شعار شرکت در زمینه توسعه رهبری این است: با رشد رهبران، بوئینگ رشد می‌کند.

 

استراتژی‌ها؛ شایستگی‌های اصلی بوئینگ

 

تاکید استراتژی‌های اصلی شرکت بر این موارد است:

- استراتژی‌های رشد جهانی

- اهداف و عملکرد مالی

- به شراکت گذاشتن بهترین عملیات، فناوریها و توسعه بهره‌وری

- توسعه رهبری

- اخلاق.

 

شایستگی‌های اصلی بوئینگ عبارت‌اند از:

- تمرکز بر فهم و درک دانش مشتری‌مدار

- پیگیری مستمر برای درک‌، پیش‌بینی و مسئول بودن در برابر نیازهای مشتریانمان

- یکپارچگی سیستم‌ها در مقیاس بزرگ

- شرکت ناب (بی‌ریخت و پاش)

 

تمامی شرکت باید واجد عملیات بی‌ریخت و پاش باشد که مشخصه آن، استفاده کارا از دارایی‌ها، موجودی‌ها، مدیریت تامین کنندگان، زمان کم چرخه فعالیت‌ها، کیفیت بالا و هزینه‌های کم حمل و نقل است.

 

فرهنگ و ارزشهای سازمانی

بوئینگ بر این باور است که موفقیت آینده او براساس استراتژی‌های سه‌گانه زیر استوار است:

- اجرای راستین کسب و کار اصلی

- به کارگیری نقاط قوت در محصولات و خدمات جدید

- گشایش صفها و مرزهای جدید.

 

برای به عمل درآوردن این استراتژی، ما توجه می‌کنیم که امروز کجا هستیم و فردا می‌خواهیم کجا باشیم.

جایگاه ارزشها در بوئینگ بسیار حساس است. مدیران و کارکنان متعهد هستند که ارزشهای اصلی را تنظیم کنند، یعنی نه تنها تعریف کنند که چه کسی هستند، بلکه به عنوان راهنما، کمک و خدمت کنند، تا شرکت به جایی برسد که همه دوست دارند. آنها هر روزه با این ارزشها حقیقتاً زندگی می‌کنند. این ارزشها عبارت‌اند از:

 

- پیشرو بودن

ما در حوزه‌هایی همچون: توسعه مهارتهای رهبری تیم بوئینگ در هر سطح، عملکرد مدیریت، طراحی، ساخت و پشتیبانی محصولات و نتایج مالی پیشرو خواهیم بود.

 

- درستی

ما بالاترین استانداردهای اخلاقی را به کار می‌بریم و در تعهدمان صداقت داریم.

 

- کیفیت

کیفیت مستمر در هر کاری که انجام می‌دهیم.

 

- رضایت مشتری

رضایت مشتری اصل اساسی برای موفقیت ماست. نیل به این هدف مستلزم آن است که بفهمیم مشتری چه می‌خواهد.

 

- همکاری با یکدیگر

ما به طور مستمر یاد می گیریم و ایده‌ها و دانش را تسهیم می کنیم و کارهای مشترک را در هر سطح و هر فعالیت در شرکت تشویق می نماییم.

 

- تیم درگیر و متنوع

ما به مهارتها و قوت تیم متنوع خود ارزش می نهیم. محیطی را فراهم می‌آوریم که افراد را قادر سازد در کار خود و تصمیم‌گیری و پیشرفت اهداف مشترک کسب و کار، مشارکت کنند.

 

- شهروند سازمانی خوب

بوئینگ معتقد است، شهروندی و نوعدوستی جزئی از DNA آنهاست. بدین لحاظ آنها در فراهم آوردن یک محیط کار امن و محافظت از محیط زیست عمل می‌کنند.

 

- افزایش ارزش سهامداران

کسب و کار ما به تولید سود، افزایش رضایت مشتری و افزایش ارزش سهامداران منجر می شود.

 

منابع انسانی

بیش از ۱۵۹ هزار کارکنان شرکت، در آمریکا و ۷۰ کشور دنیا فعالیت می کنند. از این تعداد حدود ۴۰ درصد در بخش هواپیماهای تجاری، ۴۴ درصد در بخش سیستم‌های دفاعی و بقیه در سایر حوزه‌ها مشغول به فعالیت هستند.

شرکت بوئینگ جامعترین و بزرگترین آموزشهای هوایی را چه در زمینه تعمیر و نگهداری و چه کارکنان پرواز، در بازار هواپیماهای ۱۰۰ صندلی و بالاتر ارائه می‌دهد.

 

فروش

شرکت بوئینگ در سال ۲۰۰۷ با فروش ۵/۶۱ میلیارد دلاری و سود ۲/۲ میلیارد دلاری در جایگاه ۲۸ در میان پانصد شرکت برتر جهان قرار داشت. فروش هواپیماهای بوئینگ بیش از ۹۰ کشور دنیا را پوشش می دهد. ۷۰ درصد هواپیماهای تجاری تولیدشده به خارج از آمریکا فروخته می‌شود. ۷۵ درصد هواپیماهای تجاری دنیا نیز توسط بوئینگ تأمین می شود. حدود نیمی از فروش شرکت به حوزه هواپیماهای تجاری برمی‌گردد. شرکت بوئینگ با ۲۲ هزار تأمین کننده جهانی قرارداد دارد و خود بزرگترین پیمانکار سازمان فضایی آمریکا است.

 

مدیرعامل

مدیرعامل کنونی شرکت، جیمز مک نرنی ۵۸ ساله است و از سال ۲۰۰۱ به عنوان عضو هیأت مدیره و از ۲۰۰۵ به عنوان مدیرعامل مشغول به کار شده است. سابقه مدیریتی مک نرنی بسیار درخشان است. او همچون بنیانگذار شرکت، ویلیام بوئینگ، دانش‌آموخته دانشگاه ییل است و MBA را از دانشگاه هاروارد اخذ کرده است.

او ۱۹ سال در جنرال الکتریک مشغول به کار بود و قبل از پیوستن به بوئینگ، مدیرعامل شرکت ۳M بود. او کارکنان را منبع اصلی قدرت بوئینگ می داند و بر این باور است که دیدگاههای متنوع آنان در تولید خلاقانه محصولات به شرکت کمک می کند؛ شرکتی که همه با تعهد بر توسعه مستمر در آن گرد آمده اند.

 

آینده

شرکت بوئینگ چشم‌انداز خود را برای سال ۲۰۱۶ چنین ترسیم کرده است: کارکردن با یکدیگر به مثابه یک شرکت جهانی برای رهبری صنعت هوا _ فضا.

 






نوع مطلب : مدیریتی، 
برچسب ها : آشنایی با برند بوئینگ (Boeing)،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
چهارشنبه 6 تیر 1397

 

آشنایی با فولکس واگن

Adolf Hitler فردی بود که علاقه شدیدی به اتومبیل داشت اگر چه هرگز نتوانست رانندگی را تجربه نماید. او علاقه بسیاری به مسابقات اتومبیل رانی داشت و همچنین بسیار علاقه مند بود تا اتومبیلی در اختیار مردم باشد که همگان بتوانند آن را خریداری کنند. شخص دیگر Porsche بود. او نیز همانند هیتلر آرزو داشت اتومبیلی بسازد تا همگان قدرت خرید آن را داشته باشند. تنها تفاوت او با هیتلر بی توجهی Porsche به سیاست بود. porsche در سال ۱۸۷۵ متولد شد و اولین اتومبیل کوچک خود را در سال ۱۹۲۲ ساخت. او آرزوی خود را برای ساخت اتومبیل همگانی در سال ۱۹۳۰ با ایجاد کارخانه ای برآورده کرد. او تصمیم داشت اتومبیل هایی بزرگتر با کارآیی بالاتر و قیمت پایینتر تولید کند.

 

او فعالیتش را در سال ۱۹۳۱ با کار روی Project ۱۲ آغاز کرد و برای این اتومبیل موتوری ۵ سیلندر طراحی کرد. وی با حمایت های هیتلر توانست این اتومبیل ها را نسبت به بقیه اتومبیل های موجود در آلمان بسیار ارزان تر و در حدود نصف قیمت ارایه کند. Porsche سه مدل اول خود را در گاراژ خانه اش تولید کرد. و سپس طرح هایش را در اختیار کمپانی Opel قرار داد و Opel نیز توانست اتومبیلهایی موفق با قیمت های ارزان تولید نمایدPorsche. در اکتبر سال ۱۹۳۶ اتومبیلی بهینه تولید کرد که این مدل کولردار از موتوری ۹۸۵cc استفاده می کرد. این اتومبیل در تست هایی که از آن به عمل آمد موفق نبود و در این آزمایشات عمر موتور آن بسیار کوتاه پیش بینی شد و سیستم ترمز آن نیز اطمینان لازم را نداشت. هیتلر برای اصلاح این مدل سرمایه گذاری کرد و در نتیجه این سرمایه گذاری سه ماه بعد کمپانی VolksWagen به معنی( گروه تولید کننده اتومبیلهای مردم آلمان) تاسیس شد.

 

در ابتدای کار حدود ۳۰ مدل مختلف اتومبیل ساخته شد که همه این مدلها توسط ارتش آلمان تست شدند. Porsche نیز به مطالعه روی اتومبیل های آمریکایی به منظور بالا بردن کیفیت این تولیدات پرداخت. هیتلر در سال ۱۹۳۸ شعبه جدیدی برای این کمپانی تاسیس کرد و این قسمت جدید از ماه اکتبر همان سال تولید اتومبیل های ارزان قیمت را برای افرادی که قدرت خرید اتومبیلهای گران قیمت را نداشتند آغاز کرد. اولین اتومبیل های این کمپانی KdF-Wagen از محصولات قبل از جنگ می باشد و از دیگر تولیدات قبل از جنگ می توان به مدل ۲۱۰KdF-Wagen تاسیس کند. در دهه بعد این کمپانی به تقویت بازار های خود در آمریکا پرداخت و توانست نیمی از محصولات خود را به کشور آمریکا صادر نماید.

 

این کمپانی در سال ۱۹۷۹ تعدادی معادل ۳۳۰ دستگاه اتومبیل تولید کرد. این کارخانه فروش خود در کشورهای خارجی را از دهه ۱۹۵۰ آغاز کرد که از این کشورها می توان به استرالیا، فرانسه و آمریکا اشاره نمود. در سال ۱۹۵۴ با تولید موتوری به حجم ۱۱۹۲cc اتومبیل Beetle را هم از لحاظ تجاری و هم از نظر مکانیکی بهبود بخشید. از مدل های دیگر می توان به مدل Karmann Ghina اشاره کرد که اتومبیلی کوپه و اسپورت بود. در سال ۱۹۶۱ تعداد ۱۵۰۰ دستگاه از مدل Beetle با حجم موتور ۱۴۹۳cc تولید شد. در ماه دسامبر سال ۱۹۶۱ تولیدات این کمپانی به پنج میلیون رسید و پس از آن دیگر تولیدات این کمپانی به کمتر از یک میلیون دستگاه اتومبیل سقوط پیدا نکرد. در طی دهه ۱۹۶۰ مدل های دیگر مانند TI و نیز مدل سالن ۴۱۱ به بازار عرضه شدند. از سال ۱۹۶۵ مدل هایی از تولیدات کمپانی Audi نیز ارایه می گردید.

 

Nordhoff در ماه آوریل سال ۱۹۶۹ پس از بازنشستگی در گذشت و با تغییر مدیریت این کمپانی دچار مشکلات شدید شد که به مرور زمان موفق به حل آنها گردید. در سال ۱۹۷۱ مدل K۷۰ ساخته شد و در سال ۱۹۷۲ این اتومبیل بهبود یافته و به مدل قویتر K۷۰ L تبدیل گشت. تا این زمان کمپانی توانسته بود حدود ۱۵ میلیون دستگاه اتومبیل تولید کند که پیروزی بزرگی محسوب می شد. البته در ماه می سال ۱۹۸۱ تولید بیتل ۲۰ میلیونم در کشور مکزیک جشن گرفته شد. نسل بعدی اتومبیل های Volkswagen اتومبیل های دیفرانسیل جلوی Passat الهام گرفته از مدل Audi ۸۰ و محصول سال ۱۹۷۳ بودند. در سال ۱۹۷۴ نیز گلف به بازار عرضه شد. در مدل های اولیه این اتومبیل از موتور هایی به حجم ۱۰۹۳cc استفاده می شد و این مدل بسیار سریع به عنوان یکی از مدلهای هاچبک معروف جهان تولید گشت.

 

روی Golf های تولید شده در آمریکا نام Rabbit گذاشته شد. مدل هاچبک Polo با گیر باکسی ۳ دنده در سال ۱۹۷۵ تولید شد و مدل Getta نیز محصول سال ۱۹۷۹ بود. تولید Golf در آمریکا در شهر New Stanton دنبال می شد. Golf Gti در سال ۱۹۷۶ تولید گردید. همچنین این کمپانی با استفاده از موتور های دیزل در اتومبیل های Golf و Passat توانست قدرت آنها را به ۱۱۰hp برساند. در ماه ژوئن سال ۱۹۷۹ یک اتومبیل Golf تولید شد که با تولید آن کمپانی ساخت ۳۵ میلیونومین اتومبیل خود را جشن گرفت. سپس کمپانی امتیاز ساخت مدل های Passat و polo را به کمپانی SEAT در اسپانا واگذار نمود. همچنین در سال ۱۹۸۲ قرار دادی با دولت چین امضا کرد تا مدلی از Passat به نام Santana در چین تولید شود. مدل Santana توسط کمپانی Nissan نیز تولید شد. اگر چه تولید اتومبیلهای اسپورت برای این کمپانی سود دهی نداشت اما این کمپانی برای رقابت با دیگر کارخانجات مجبور به تولید آنها بود. از این مدل ها می توان به اتومبیل ۱۶ سوپاپ Scirocco با سرعت ۲۰۹ کیلومتر در ساعت اشاره کرد. از سال ۱۹۸۵ موتورهای ۱۶ سوپاپ در اتومبیل Gti نیز مشاهده شد. همچنین مدل Golf Syncro محصول سال ۱۹۸۸ اتومبیلی دو دیفرانسیله بود. در سال ۱۹۸۹ VW مجهز به موتور چهار سیلندر ۱۶ سوپلپ به حجم ۱۸۰۰cc جایگزین Scirocco شد. این کمپانی در حال حاضر از کارخانجات بزرگ اتومبیل سازی جهان است و همه ساله اتومبیل های جدید آن مورد توجه همگان قرار می گیرد.






نوع مطلب : مدیریتی، 
برچسب ها : آشنایی با فولکس واگن،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
چهارشنبه 6 تیر 1397

 

 

پژو؛ از دوچرخه تا خودرو

امیل پژو در سال 1810 یک کمپانی برای ساخت آسیاب‌های قهوه تاسیس کرد، در سال 1830به تولید دوچرخه پرداخت و بالاخره از سال 1842 تولید آسیاب‌های قهوه، نمک و فلفل را آغاز کرد. آرماند پژو، فرزند امیل در مارس سال 1849 متولد شد و امیل خوشحال بود که می تواند کارخانه را به او بسپارد.

 

اولین مارک شیر پژو برای تیغه‌های اره و وسایل استیل ساخت این شرکت طراحی شد و در حقیقت سمبل 3 صفت بارز تیغه اره‌های پژو یعنی تیزی دندانه‌ها، انعطاف‌پذیری تیغه و سرعت برش بود. ورود رسمی پژو به صنعت وسایل نقلیه با تولید دوچرخه «گراند بای» در سال 1882 آغاز شد.

 

آرماند پژو به صنعت خودرو بسیار علاقه‌مند بود و بعد از ملاقات‌هایی که با آقای گوتلیب دایملر و دیگر افراد خبره این صنعت داشت، به اهمیت این صنعت پی برد و شروع به طراحی و تولید خودرو کرد. اولین خودروی پژو که خودرویی سه چرخ بود در سال 1889 تولید شد.

 

موتور بخاری این خودرو بسیار سنگین و حجیم بود و برای به کار افتادن، دردسرهای بسیاری داشت و به همین دلیل خیلی زود با یک موتور بنزینی احتراق داخلی و با چهار چرخ در سال 1890جایگزین شد و تولید مستمر آن آغاز گردید. بعد از آن پیشرفت‌های دیگری نیز برای پژو حاصل شد. پژو اولین شرکتی بود که تایرهای لاستیکی را برروی خودروهای خود نصب کرد و در سال 1895 تایرهای بادی را برروی آنها قرارداد. در سال 1896 پژو اولین موتور خود را بدون کمک دایملر تولید کرد و بعد از آن پیشرفت‌های مختلفی مانند امکان‌پذیری انتقال قوای محرکه زیر خودرو به درون کاپوت حاصل شد و خودرو به معنای امروزی آن شکل گرفت.

 

در سال 1903 پژو به خط محصولات خود، موتورسیکلت را نیز اضافه کرد که تا به امروز در خط محصولاتش قرار دارد. در سال 1913 جولز گوکس راننده پژو با یک خودرو مجهز به موتور استریت 4 ساخت ارنست هنری، در مساقات «ایندیاناپلیس» شرکت کرد و برنده شد. این موتور به دلیل داشتن چهار سوپاپ، بسیار قدرتمند بود و در این مسابقات بسیار خوب ظاهر شد. پژو که نیمی از سهم بازار خودروهای تولید شده در فرانسه را از آن خود کرده بود، در سال‌های 1916 و 1919 مقام‌های دیگری در مسابقات ایندیانا پلیس کسب کرد.

 

بین سال‌های 1914 تا 1918 پژو به تولید خودروهای نظامی گوناگونی که از دوچرخه تا تانک‌های بزرگ را شامل می‌شد، پرداخت. در سال‌های بعد از جنگ، خودرو به وسیله لازمی برای همه مبدل شد و دیگر یک وسیله تشریفاتی مختص قشر مرفه نبود.

 

در سال 1926 واحد دوچرخه پژو از شرکت مادر خود جدا شد و سایکل پژو را تشکیل داد. سال 1929 سالی بود که نامگذاری امروزی پژو شکل گرفت و پژو 201 تولید شد. این خودرو اولین خودروی تولید انبوه پژو بود. مدت زیادی از این شکوفایی پژو نگذشته بود که در دهه 30 میلادی دوران رکود آغاز شد و شرکت پژو افول پیدا کرد؛ اما توانست از این بحران جان سالم به در ببرد و در سال 1933 برای احیای خود خودرویی با آیرودینامیک بالا و سقف تاشو معرفی کرد.

 

بعد از آن جنگ جهانی دوم شروع شد و پژو مجبور شد کامیون و ون برای جنگ تولید کند؛ اما درسال 1948 دوباره کار خود را با تولید پژو 203 آغاز کرد. بعد از آن مدل‌های بسیاری با همکاری شرکت طراحی ایتالیایی پنین فارینا مانند پژو 504 عرضه کرد. در سال 1958 فروش محصولات شرکت در ایتالیا آغاز شد و همکاری با شرکت‌های دیگر مانند رنو و ولوو افزایش یافت.

 

در سال 1974 پژو 30 درصد سهم سیتروئن و در سال 1976 کل این شرکت را خریداری کرد. در این زمان بسیاری از طرفداران سیتروئن اعتراض کردند که با این کار ابداعات و پیشرفت‌های افسانه‌ای این شرکت افول می‌کند. در نتیجه شرکت ادغام شده به نام پژو سیتروئن نامگذاری شد که برندهای هر شرکت حفظ شود؛ اما از لحاظ منابع فنی و تکنولوژی از تحقیقات یکدیگر بهره‌مند شوند. در سال 1978 این شرکت واحد اروپایی کرایسلر را به دلیل بحران‌های ایجاد شده در این شرکت از آن خود کرد. این شرکت بسیار فرسوده و دارای مدل‌های قدیمی بود و در واقع این سرمایه‌گذاری، مشکلات مالی بسیاری برای پژو سیتروئن ایجاد کرد. در اوایل دهه 80 میلادی پژو مارک تالبوت را احیا کرد تا بتواند سودی از کرایسلر به دست آورد.

 

در سال 1983 پژو 205 عرضه شد و به محبوبیت و موفقیت بالایی رسید و تحولی بنیادی ایجاد کرد. در ادامه آن تعداد بسیاری از خودروهای موفق عرضه شدند. پژو در سال‌های 1987تا 1990 به طور مداوم در رالی معروف پاریس داکار قهرمان شد. فروش این شرکت در ایالات متحده با مدل‌های 405 و 505 به 4261 دستگاه در سال 1990 میلادی رسید و فروش 2240 دستگاه در جولای 1991 شرکت را بعد از 33 سال به نقطه اوج خود رساند. در حال حاضر پژو 307 برای رالی‌های بین‌المللی این شرکت استفاده می شود. همچنین پژو در سال‌های 1998 تا 2000 تامین موتورهای مسابقات فرمول یک را عهده دار شد.

در آوریل 2006، پژو از بسته شدن کارخانه رایتون خود در کاونتری انگلیس خبر داد که منجر به از بین رفتن 2300 موقعیت شغلی شد. در سال 2009 نیز پژو دچار افول عملیاتی و کاهش فروش شد که در پی آن «فیلیپ وارین» به جای «کریستین استریف» مدیریت شرکت را به عهده گرفت. پژو اکنون بیش از 200 هزار کارمند در سراسر دنیا دارد و در سال گذشته، فروشی بالغ بر 54‌میلیارد‌دلار را از آن خود کرد.






نوع مطلب : مدیریتی، 
برچسب ها : کارخانه پژو،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
چهارشنبه 6 تیر 1397

 

دویست و پنجاه سال پیش از میلاد در چین باستان شاهزاده ای تصمیم به

ازدواج گرفت. با مرد خردمندی مشورت کرد و تصمیم گرفت تمام دختران جوان

منطقه را دعوت کند تا دختری سزاوار را انتخاب کند. وقتی خدمتکار پیر قصر

ماجرا را شنید بشدت غمگین شد، چون دختر او مخفیانه عاشق شاهزاده بود،

دخترش گفت او هم به آن مهمانی خواهد رفت. مادر گفت: تو شانسی نداری، نه

ثروتمندی و نه خیلی زیبا. دختر جواب داد: می دانم هرگز مرا انتخاب نمی

کند، اما فرصتی است که دست کم یک بار او را از نزدیک ببینم. روز موعود

فرا رسید و شاهزاده به دختران گفت: به هر یک از شما دانه ای می دهم، کسی

که بتواند در عرض شش ماه زیباترین گل را برای من بیاورد.... ملکه آینده

چین می شود. دختر پیرزن هم دانه را گرفت و در گلدانی کاشت.

 

سه ماه گذشت و هیچ گلی سبز نشد، دختر با باغبانان بسیاری صحبت کرد و راه

گلکاری را به او آموختند، اما بی نتیجه بود، گلی نرویید. روز ملاقات فرا

رسید ، دختر با گلدان خالی اش منتظر ماند و دیگر دختران هر کدام گل بسیار

زیبایی به رنگها و شکلهای مختلف در گلدان های خود داشتند. لحظه موعود فرا

رسید. شاهزاده هر کدام از گلدان ها را با دقت بررسی کرد و در پایان اعلام

کرد دختر خدمتکار همسر آینده او خواهد بود.

 

همه اعتراض کردند که شاهزاده کسی را انتخاب کرده که در گلدانش هیچ گلی

سبز نشده است. شاهزاده توضیح داد: این دختر تنها کسی است که گلی را به

ثمر رسانده که او را سزاوار همسری امپراتور می کند: گل صداقت...

 

همه دانه

هایی که به شما دادم جوشانده شده بود عقیم بودند، امکان نداشت گلی از آنها سبز شود!!!

 

پائولوکوئیلو






نوع مطلب : مدیریتی، 
برچسب ها : ازدواج شاهزاده چینی،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
دوشنبه 4 تیر 1397


 

از گابریل گارسیا پرسیدند:

 اگر بخواهی کتابی صد صفحه ای درباره امید بنویسی، چه می نویسی؟

 

گفت: 99 صفحه رو خالی میذارم، صفحه آخر، سطر آخر می نویسم

 یادت باشه دنیا گرده، هر وقت احساس کردی

 به آخر رسیدی شاید در نقطه شروع باشی.

زندگی ساختنی است، نه ماندنی.

بمان برای ساختن ،نساز برای ماندن.

 

منتظرنباش کسی برایت گل بیاورد،

 خاک را زیر و روکن،

 بذر را بکار،

از آن مراقبت کن،

گل خواهد داد




نوع مطلب : مدیریتی، 
برچسب ها : منتظرنباش کسی برایت گل بیاورد،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
دوشنبه 4 تیر 1397

منتظر نشوید 63 ساله شوید!

 

در سال 1977 یك مرد 63 ساله، عقب یك بیوك را از روی زمین بلند كرد

 تا دست نوه‌اش را از زیر آن بیرون آورد. قبل از آن هیچ چیزی سنگین‌تر

 از كیسه بیست كیلویی بلند نكرده بود.

او بعدها دچار افسردگی شد می‌دانید چرا؟

چون در 63 سالگی فهمیده بود

چقدر توانایی داشته كه باورش نداشته و عمرش را با حداقل‌ها گذرانده!

منتظر نشوید 63 ساله شوید

توانایی انسان نامحدود است...

 

رابرت کیوساکی






نوع مطلب : مدیریتی، 
برچسب ها : منتظر نشوید 63 ساله شوید،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
دوشنبه 4 تیر 1397


در مهد كودك های ایران 9 صندلی میذارن و به 10 بچه میگن 

هر كی نتونه سریع برای خودش یه جا بگیره باخته و بعد 9 بچه

 و 8 صندلی و ادامه بازی تا یك بچه باقی بمونه.

بچه ها هم همدیگر رو هل میدن تا خودشون بتونن روی صندلی بشینن.

 

در مهد كودكهای ژاپن 9 صندلی میذارن و به 10 بچه میگن 

اگه یكی روی صندلی جا نشه همه باختین.

لذا بچه ها نهایت سعی خودشونو میكنن و همدیگر رو طوری 

بغل میكنن كه كل تیم 10 نفره روی 9 تا صندلی جا بشن و

 كسی بی صندلی نمونه.

بعد 10 نفر روی 8 صندلی، بعد 10 نفر روی 7 صندلی و

 همینطور تا آخر.

 

شرح حكایت

با این بازی ما از بچگی به كودكان خود آموزش میدیم كه 

هر كی باید به فكر خودش باشه.

با این بازی اونا به بچه هاشون فرهنگ همدلی و كمك

 به همدیگر و كار تیمی رو یاد میدن.






نوع مطلب : مدیریتی، 
برچسب ها : كار تیمی،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
شنبه 2 تیر 1397

مردی تخم عقابی پیدا کرد و آن رادر لانه مرغی گذاشت .


عقاب با بقیه جوجه ها از تخم بیرون آمد و با آنها بزرگ شد . در تمام زندگیش ، او همان کارهایی را انجام داد که مرغ ها می کردند ، برای پیدا کردن کرم و حشرات زمین را میکتند و قدقد می کرد و گاهی با دست و پا زدن بسیار ، کمی در هوا

پرواز می کرد.سالها گذشت و عقاب خیلی پیر شد. روزی پرنده با عظمتی را بالای سرش بر فراز آسمان ابری دید ، او با شکوه تمام ، با یک حرکت جزیی بالهای طلایش بر خلاف جریان شدید باد پرواز می کرد . عقاب پیر بهت زده نگاهش کرد و پرسید ، این کیست ؟

همسایه اش پاسخ داد : این یک عقاب است . سالطان پرندگان ، او متعلق به آسمان است و ما زمینی هستیم .عقاب مثل یک مرغ زندگی کرد و مثل یک مرغ مرد ، زیرا فکر می کرد یک مرغ است .

این ما هستیم که زندگی خودمان را می سازیم ، نگذارید محیط  اطراف شما را دچار تغییرات اساسی کند ، وقتی باران می بارد همه پرندگان به سوی پناهگاه پرواز می کنند بجز عقاب که برای دور شدن از باران در بالای ابرها به پرواز در می آید .

مشکلات برای همه وجود دارد اما طرز برخورد با آن است که باعث تفاوت می گردد ، بلند پرواز باش . 






نوع مطلب : مدیریتی، 
برچسب ها : مردی تخم عقابی پیدا کرد و آن رادر لانه مرغی گذاشت،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
جمعه 1 تیر 1397


( کل صفحات : 69 )    ...   5   6   7   8   9   10   11   ...   

آمار وبلاگ
  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :
امکانات جانبی

تاریخ روز